Строительство первой платной автотрассы в столице может быть доверено компании "Лидер"
Северный дублер Кутузовского проспекта (это первая платная трасса в столице) может построить компания «Лидер» Юрия Ковальчука и его партнеров, пишут «Ведомости». Гендиректор компании Анатолий Гавриленко подтвердил изданию интерес к проекту. Это логично, указывает он: «Лидер» участвует в строительстве платной дороги, соединяющей МКАД с федеральной трассой М1 «Беларусь» (Москва — Минск), а северный дублер Кутузовского — продолжение этой дороги от Молодогвардейской развязки (одна дорога ведет из города, другая — в город). Первая московская платная дорога протяженностью 10,3 км пройдет от делового центра «Москва-сити» до Молодогвардейской развязки, вдоль железной дороги смоленского направления. Утвержден проект планировки, а проектирование самой магистрали завершается, сказал представитель НИиПИ генплана. Дублер планируется строить по концессии, концессионный конкурс может состояться летом 2013 года, говорит чиновник мэрии. Затраты на строительство северного дублера могут составить 60 млрд рублей, рассказывал заммэра по строительным вопросам Марат Хуснуллин. Сначала предполагалось, что дорога пройдет рядом с жилыми домами и обойдется в 45 млрд рублей. Но из-за протестов жителей власти скорректировали проект, и цена выросла на 15 млрд. По словам Хуснуллина, дорога окупается при интенсивности движения в 40 тыс. автомобилей в сутки.
Подписано распоряжение правительства РФ об объявлении концессионного конкурса на строительство 140-километрового участка Санкт-Петербург – Великий Новгород платной трассы М-11, которая свяжет две столицы, сообщил министр транспорта Максим Соколов. "Сейчас мы уже ожидаем после проведения соответствующего road-show формирования консорциумов, прихода профессиональных участников, игроков на этом рынке. И я надеюсь, что если не подвести окончательные итоги предквалификации, ну, по крайней мере, уже составить предметную беседу с участниками конкурса мы сможем также в рамках ближайшего питерского форума [Петербургского международного экономического форума] в июне", - сказал министр в интервью телеканалу "Россия-24". Он попытался объяснить, почему трасса длиной в 650 км будет строиться так долго - до 2018 года. "Я сам формировал конкурсы государственно-частного партнерства. Это достаточно длительный этап. Ну, надо сказать, что только длительность проведения самого конкурса составляет более одного года. Плюс подготовка проектной документации, освобождение земельных участков", - подчеркнул Соколов. При этом сама стройка, по его словам, потом идет достаточно быстро. "И это самый приятный этап, когда ты приезжаешь и видишь, как на твоих глазах километр за километром растет дорога. Но это лишь вершина айсберга", - отметил министр. Он заметил, что длинный цикл строительства протяженных линейных объектов - "это не особенность нашей страны, это практика международная". "Везде в мире подготовка к строительству дороги может идти даже не один десяток лет", - подчеркнул Соколов. По его словам, в России сейчас лишь 75 км платных дорог. «Но в целом в соответствии с программой деятельности госкомпании нашей - «Российские автодороги» - таких участков планируется порядка 1,5 тыс. км. И это соответствует международной практике. Как правило, не более 5% дорог являются платными, скажем, в Европе или в целом на Западе, как мы говорим. Поэтому применительно к нашей федеральной сетке "50 тысяч километров" это как раз составляет чуть более 3%», - добавил министр. Согласно информационному меморандуму ГК "Автодор", участок М-11 от Петербурга до Великого Новгорода протяженностью 138,8 км должен быть построен за три года (2015 – 2017 гг.). Общая стоимость строительства объекта – 89,15 млрд рублей. Финансирование строительства будет осуществляться концедентом и концессионером в пропорции 75% на 25%. После завершения строительства концессионер в течение 24 лет будет заниматься эксплуатацией участка, включая проведение ремонтов, капитальных ремонтов и осуществлять сбор платы за проезд в пользу концедента. Для легковых автомобилей тариф будет колебаться в пределах 1,75-2,6 рубля за км. В Ленинградской области участок пройдет через Тосненский район, а также вблизи населенных пунктов Аннолово, Павловск, Пушкин. На участке в черте Санкт-Петербурга автомагистраль проходит по территории Московского и Пушкинского районов, на территории Новгородской области – через Новгородский и Чудовский районы. Расчетная скорость движения на участке – 150 км/ч. При его строительстве будет возведено 52 моста и путепровода, один тоннель, 3 транспортные развязки.