Минтранс будет просить правительство увеличить акцизы на топливо для пополнения региональных дорожных фондов
Лишь 40% из 50 тыс. км федеральных автотрасс в стране соответствует нормативам качества, рассказал в интервью телеканалу "Россия-24" министр транспорта Максим Соколов. Но со следующего года, по его словам, будет осуществляться переход к 100-процентному нормативному содержанию этих дорог. "То есть мы будем их ремонтировать, и капитально в том числе, реконструировать, красить, делать соответствующие знаки, разметку, строить парковки для большегрузных автомобилей, обустраивать наземные пешеходные переходы, светофорные пункты устанавливать именно по стопроцентно тех нормативов, которые сегодня есть в наших ГОСТах", - пояснил министр. Таким образом, к 2018 году практически 80% дорог будут содержаться в нормативном состоянии. "Ну а 20% – это всегда уже такой ремонтный цикл, примерно столько мы будем ремонтировать каждый год", - сказал Соколов. По его словам, с региональными дорогами (это 500 тыс. км) дела обстоят еще хуже. "Потому что и объем этой дорожной сети существенно больше, а объем средств меньше", - уточнил Соколов. Сейчас объем региональных дорожных фондов ненамного превышает объем федерального - "порядка 600, может быть, чуть больше – 680 млрд рублей". "Поэтому здесь мы предложим правительству комплекс мер, в том числе, наверное, не избежать будет повышения и акцизов на отдельные виды топлива, для того, чтобы сбалансировать финансы и вывести, в том числе, регионы, субъекты Российской Федерации на выполнение этой задачи", - добавил Соколов.
Депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Елена Киселева провела опрос петербуржцев об их отношении к шумовым полосам. Как говорится в сообщении депутата, более 60% высказались против полос. Их уместность неоднозначна, отмечает Киселева. С одной стороны, согласно информации ГИБДД, число сбитых пешеходов на оборудованных шумовыми полосами переходах снизилось в разы. Их эффективность доказана - практически все водители сбрасывают скорость перед переходом. "Но, в использовании шумовых полос есть и обратная сторона: они мешают людям жить и разрушают дома, - подчеркивает депутат. - Дело в том, что, когда шумовые полосы переезжает автомобиль, особенно грузовой, да еще если он не успел достаточно снизить скорость, создается сильный шум, а по земле передаются вибрации, которые достигают близлежащих домов и постепенно разрушают их". Для принятия мер необходимо комплексно подойти к проблеме и выслушать экспертные мнения всех сторон, уверена Киселева. Для этого она планирует организовать тематический круглый стол.