Власти Ленобласти открыли фронт-офис для инвесторов
На Малоохтинском проспекте в Петербурге открылся фронт-офис Ленинградской области, задачей которого является взаимодействие с инвесторами и сопровождение инвестиционных проектов по принципу «одного окна». Как рассказал губернатор региона Александр Дрозденко, основные цели, которые преследовали власти области, создавая данную структуру, – выстраивание понятных, прозрачных отношений как с нынешними, так и с будущими региональными инвесторами. «Фронт-офис должен лоббировать интересы предпринимателей через органы власти, муниципалов, монополистов и так далее, чтобы создавались удобные условия для ведения бизнеса», - прокомментировал он. По словам главы региона, по результатам первого квартала этого года приток инвестиций сократился по сравнению с аналогичным периодом 2012 года. «Хотя в целом мы ожидаем прирост инвестиций за 2013 год на 2%. Скромные показатели в 2% связаны с тем, что прошлый год был самым лучшим по результатам инвестирования. Кроме этого, до недавнего времени основной объем инвестиций в Ленобласть – около 75% - приходился на стратегические государственные проекты», - отметил Дрозденко. По его мнению, задача властей - привлекать инвесторов, не являющихся естественными монополиями. «Задача фронт-офиса – это развитие высококачественного, высокотехнологичного и инновационного бизнеса на территорию региона. Если через 3 года нам удастся поменять пропорцию и довести долю областных компаний в региональном инвестпортфеле до уровня 50%, то я буду считать, что все задачи, которые мы ставили перед фронт-офисом, Агентством экономического развития региона и Комитетом экономического развития Ленобласти выполнены», - заключил Дрозденко.
Замглавы департамента транспорта Москвы Гамид Булатов рассказал "Коммерсанту", что ОАО "Московская кольцевая железная дорога" (50% акций — у "РЖД", 50% — у столицы) планирует летом начать заключение инвестсоглашений на строительство 31 транспортно-пересадочного узла (ТПУ). Площадь "технологической" составляющей узлов, то есть транспортной инфраструктуры (пассажирских платформ, автовокзалов, переходов, парковок), - 250 тыс. кв. м. "Чтобы инвесторы смогли окупить вложения, на каждый метр "технологической" площади должно приходиться два-три метра коммерческой. Такие параметры и будут закладываться при формировании земельных участков под ТПУ",— уточнил Булатов. Таким образом, инвесторы транспортных узлов на МКЖД в общей сложности смогут построить 500-750 тыс. кв. м торговой недвижимости, офисных площадей и т. д. Градостроительные планы земельных участков получит МКЖД, с ней и будут заключать соглашения инвесторы.