Губернатор Ленобласти ради качества дорог готов ввести весовой контроль возле каждого карьера


14.05.2013 14:53

Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко вновь посетовал, что бурное экономическое развитие региона влечет рост грузоперевозок и, как следствие, сказывается на качестве дорог. В ходе встречи с депутатами Законодательного собрания во вторник губернатор заявил, в частности, что возле каждого крупного карьера в области должен быть установлен весовой контроль. "Знаю, что невозможно договориться о том, чтобы у каждого такого карьера к нему был приставлен сотрудник правоохранительных органов. Требуется изменение в ряде законодательных актов с тем чтобы контрольные функции были переданы уполномоченным "дорожникам". Понимаю, как только начнётся этот процесс, мне пойдут звонки: не надо "кошмарить" бизнес. Но контролировать ситуацию будем", - цитирует главу региона Regnum. Эта реплика прозвучала в ответ на вопрос депутата от "Единой России" Владимира Петрова. "Только в прошлом году завершили ремонт дороги Выборг - Каменногорск, а сегодня эта дорога уже разбита. Дорога Выборг - Светогорск тоже приведена в ужасное состояние машинами, которые возят песок с карьера", - посетовал депутат.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас:


25.04.2013 10:50

Система государственной экспертизы строительства в России должна постепенно упрощаться, но при условии перехода на персональную ответственность экспертов вместо нынешней коллективной, заявил министр экономического развития РФ Андрей Белоусов на круглом столе, посвященном обсуждению "дорожной карты" по вопросам строительства. "Наверное, правильно двигаться от той конструкции, которая у нас сейчас реализована, к модели такой персональной ответственности", - цитирует министра РИА Новости. Сегодня, добавил он, министерство регионального развития уже идет по этому пути. Но путь этот очень длинный, заметил Белоусов, и предложил идти по нему аккуратно, не допуская "разрывов" и послаблений, которые могли бы сказаться на качестве строительства. По этой теме, продолжил он, Минэкономразвития и Минрегион часто дискутируют, однако ответственность за процесс лежит на последнем, поэтому Белоусов заявил, что в конечном счете все равно поддерживает позицию Минрегиона. Он также подчеркнул, что в настоящее время в России обязательная госэкспертиза распространяется только на два вида стройки - с бюджетным финансированием и возведение промышленно-опасных объектов. Касаясь системы госэкспертизы, Белоусов отметил, что существуют две ее основные модели, и та из них, которая принята в нашей стране, несовершенна. "Одна модель - процедурная, та, которая у нас реализуется и продолжает существовать. Мы ее пока холим и лелеем", - сказал он. Эта модель, по словам министра, сочетает в себе коллективную ответственность органа, который проводит экспертизу, и регламентированную процедуру. "Это сочетание создает некую иллюзию проведения экспертной оценки. Причем, если мы видим, что качество экспертизы падает, мы пытаемся эти регламенты еще больше усложнить, больше документов туда добавить", - отметил он. При этом, заметил министр, во многих странах реализована другая модель, и ее использование дает большую эффективность. "Там очень мало документов, но есть жесткая персональная ответственность человека, который проводит экспертизу. Например, так проводит экспертизу Сингапур, который в рейтинге doing business на первом месте", - сказал Белоусов. При том, что процедура проста, подчеркнул он, надежность достигается именно высокой ответственностью. "Если там что-то произойдет с этим объектом, за который ты поставил подпись, то тебя тут же и посадят", - отметил Белоусов.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас: