Губернатор Ленобласти ради качества дорог готов ввести весовой контроль возле каждого карьера
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко вновь посетовал, что бурное экономическое развитие региона влечет рост грузоперевозок и, как следствие, сказывается на качестве дорог. В ходе встречи с депутатами Законодательного собрания во вторник губернатор заявил, в частности, что возле каждого крупного карьера в области должен быть установлен весовой контроль. "Знаю, что невозможно договориться о том, чтобы у каждого такого карьера к нему был приставлен сотрудник правоохранительных органов. Требуется изменение в ряде законодательных актов с тем чтобы контрольные функции были переданы уполномоченным "дорожникам". Понимаю, как только начнётся этот процесс, мне пойдут звонки: не надо "кошмарить" бизнес. Но контролировать ситуацию будем", - цитирует главу региона Regnum. Эта реплика прозвучала в ответ на вопрос депутата от "Единой России" Владимира Петрова. "Только в прошлом году завершили ремонт дороги Выборг - Каменногорск, а сегодня эта дорога уже разбита. Дорога Выборг - Светогорск тоже приведена в ужасное состояние машинами, которые возят песок с карьера", - посетовал депутат.
В планах Москомархитектуры на 2013 год — разработка 69 проектов планировки производственных территорий: 29 площадок оставят под предприятиями, 40 подлежат реорганизации. В прошлом году столичные власти решили судьбу 32 промзон, однако удачно стартовал лишь один проект — «Полуостров ЗИЛ», рассказал в интервью РБК daily заместитель мэра Москвы по вопросам экономической политики Андрей Шаронов. По его словам, площадь столичных промзон составляет 7,7 тыс. га. "А если брать еще квазипромышленные зоны, такие как транспортные и товарные дворы, перегрузочные, которые тоже не в блестящем состоянии, частью заброшенные, то будет 15 тыс. га, или 150 кв. км. Для сравнения — площадь Парижа 105 кв. км", - подчеркнул Шаронов. Он отметил, что промышленные территории — очень серьезный ресурс, "и мы должны грамотно им распорядиться". "У города нет задачи преобразовать все промзоны, а у нас их официально 209, неофициально — еще больше, в технополисы и технопарки. Такой сценарий предлагается только для некоторых", - заметил вице-мэр. По его словам, основная идея реорганизации Brownfield — старых застроенных промышленных территорий — не потерять их как источник рабочих мест. "Но очевидно, что не нужно сохранять те рабочие места, которые были еще в советские времена: оборудование устарело, пришло в негодность. И вообще, большая часть Brownfield только с точки зрения градостроительного зонирования является промзонами, а в действительности там творится бардак: от полузаконной торговли до складирования промышленного и строительного мусора", - сказал Шаронов. Он уверен, что оптимальное использование промзон должно быть смешанным. "Там, конечно же, должны быть рабочие места. Причем не обязательно их будут предоставлять заводы, пусть даже самые современные. Эту функцию могут выполнять парки. Они дают большое количество рабочих мест, неожиданно большое! Само собой — офисы, гостиницы, торговые предприятия. Жилье тоже там может быть, но его объем должен оцениваться в зависимости от того, что вокруг территории находится", - добавил Шаронов.