Производство цемента в России в I квартале выросло на 13%
Производство цемента в России в январе-марте увеличилось на 13,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составило 11,3 млн тонн. Как отмечает исследовательский центр СМПРО, рост производства отмечен во всех федеральных округах, кроме Дальневосточного. Наибольший прирост отмечен в Южном (32%) и Центральном (19,2%) федеральных округах. Потребление цемента за первые три месяца года увеличилось на 15,4% до 11,75 млн тонн. Объем импорта вырос на 65,6% и достиг 768 тыс. тонн. Основными странами-поставщиками цемента в Россию в январе-марте стали Турция, Беларусь, Иран и страны Балтии. Экспорт вырос не столь существенно – на 19,8% и составил 269 тыс. тонн. Основные страны-потребители российского цемента – Казахстан, Азербайджан и Беларусь. Средняя цена производителей в первом квартале увеличилась на 1,2% к уровню соответствующего периода прошлого года до 2724 рублей за тонну. Средняя цена приобретения, напротив, снизилась на 1,9% до 3811 рублей.
«Кировский завод» и чешская Škoda Transportation (Чехия) подписали соглашение о создании совместного предприятия для производства вагонов метро, трамваев и пригородных поездов. Как сообщает Комитет по промышленной политике и инновациям Санкт-Петербурга, на первоначальном этапе стороны инвестируют в развитие проекта порядка 600 млн рублей. Предполагаемая выручка совместного предприятия должна до конца 2015 года составить не менее 4 млрд рублей. Российско-чешская компания будет специализироваться на изготовлении современных вагонов для метрополитена, многосекционных низкопольных и частично низкопольных трамваев и высокотехнологичных двухэтажных электропоездов. В соответствии с подписанным соглашением, стороны будут владеть в новой организации равными долями. Продукция совместного предприятия выйдет на рынок под брендом «Киров-Шкода». Головной офис и производственная площадка организации будут расположены на территории Кировского завода в Санкт-Петербурге. Не имеющие аналогов в России рельсовые составы будут потреблять на 30% меньше электроэнергии, чем поезда, находящиеся в эксплуатации сегодня. Вагоны будут обладать повышенной комфортностью для пассажиров, улучшенной эргономичностью и низким уровнем внутреннего и внешнего шума.