Производство цемента в России в I квартале выросло на 13%
Производство цемента в России в январе-марте увеличилось на 13,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составило 11,3 млн тонн. Как отмечает исследовательский центр СМПРО, рост производства отмечен во всех федеральных округах, кроме Дальневосточного. Наибольший прирост отмечен в Южном (32%) и Центральном (19,2%) федеральных округах. Потребление цемента за первые три месяца года увеличилось на 15,4% до 11,75 млн тонн. Объем импорта вырос на 65,6% и достиг 768 тыс. тонн. Основными странами-поставщиками цемента в Россию в январе-марте стали Турция, Беларусь, Иран и страны Балтии. Экспорт вырос не столь существенно – на 19,8% и составил 269 тыс. тонн. Основные страны-потребители российского цемента – Казахстан, Азербайджан и Беларусь. Средняя цена производителей в первом квартале увеличилась на 1,2% к уровню соответствующего периода прошлого года до 2724 рублей за тонну. Средняя цена приобретения, напротив, снизилась на 1,9% до 3811 рублей.
Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти отказал "Метрострою" во взыскании 108 млн рублей с "Воздушных ворот Северной столицы" (оператор Пулково) за проектирование третьего терминала аэропорта. Об этом пишет РБК со ссылкой на материалы дела на сайте Высшего арбитражного суда. Судебная тяжба между ОАО "Метрострой" и ООО "Воздушные ворота Северной столицы" началась еще в июле прошлого года. И после многочисленных отказов в рассмотрении дела арбитраж вынес первое существенное решение — в удовлетворении иска отказать. Компания "Метрострой", так и не ставшая генеральным подрядчиком строительства нового терминала аэропорта Пулково, рассчитывала взыскать с консорциума "Воздушные ворота Северной столицы" 108,5 млн рублей. Именно столько, по данным истца, было израсходовано на проектные работы после заключения в 2009 года меморандума о возможности дальнейшего сотрудничества. В частности, "Метрострой" заключил договор с компанией ЗАО "Рамболь" на разработку проектной документации, включающей в том числе архитектурно-планировочное решение реконструкции аэропорта, а также проектные решения первой очереди строительства. Но в итоге меморандум так и не трансформировался в договор подряда или субподряда. Но проект, разработанный по заказу "Метростроем", с некоторыми поправками лег в основу строительства третьего терминала, которым в настоящее время занимаются итальянская корпорация Astaldi и турецкая компания Ictas Insaat. Тот факт, что договор с "Метростроем" так и не был заключен, суд учел при вынесении решения. Поскольку спорный договор купли-продажи между сторонами не подписывался, то и оснований для взыскания с ответчика денег нет, решил арбитраж. При этом понесенные истцом расходы перед компанией ЗАО "Рамболь" не влекут за собой возникновения каких-либо обязательств Пулково.