Правительство Москвы организовало штаб по капремонту
Правительство Москвы организовало штаб, который будет координировать работы по капитальному ремонту многоквартирных домов в столице, сообщает ИА РИА Новости.
Задача штаба - оперативное решение вопросов, возникающих при реализации городских целевых программ, координация деятельности отраслевых и территориальных органов власти при проведении капремонта.
По словам возглавившего штаб заместителя мэра Москвы, руководителя комплекса городского хозяйства Петра Бирюкова, на проведение капремонта жилых домов в ближайшие семь лет московские власти потратят около 500 миллиардов рублей. В его состав вошли представители отраслевых и территориальных органов исполнительной власти, городских организаций, принимающих участие в работах по капитальному ремонту. Штаб создан для обеспечения выполнения обязательств города по устранению недоремонта жилищного фонда, а также для реализации целевых программ по капитальному ремонту многоквартирных домов, пояснили корреспонденту РИА Новости в правительстве Москвы.
Четвертый пересадочный контур, или третью Кольцевую линию в столичной подземке планируется создать через 20 лет, сообщил в интервью РИА Новости заместитель начальника Московского метрополитена, начальник Дирекции строящегося метрополитена Николай Бабушкин. «В перспективе, после 2030 г. понадобится еще одна кольцевая линия, которая будет проходить между Третьим и Четвертым автодорожными кольцами», - сказал он.
Бабушкин пояснил, что первым пересадочным контуром считаются пересекающиеся станции в центре города, такие, как «Охотный ряд» - «Площадь революции» - «Театральная», второй - это уже существующая Кольцевая линия. После 2010 г. начнется активная реализация проекта строительства второй кольцевой линии, которое закончится после 2025 г.
«Функция четвертого контура традиционная - перехватывать потоки пассажиров, едущие в центр по радиальным линиям. Но здесь есть альтернатива: рассматривается вариант проведения линий скоростного трамвая по этой территории», - добавил Бабушкин.
По его словам, руководство метрополитена предлагает не занимать городские наземные территории и просто сделать еще одну пересадочную линию. «После строительства легкого метро мы больше склоняемся к подземному варианту строительства, поскольку он даже не влияет на жизнь города», - отметил замначальника метрополитена.
Метростроевцы недавно закончили проходку почти 15 км Митинской линии, которая продолжает Филевскую линию, «и в городе этого никто не заметил», отметил Бабушкин. Строителям необходимы только отдельные места в городе, где можно построить стартовые камеры для техники, ввести проходческие щиты и дальше они работают этими щитами, практически не влияя на жизнь города, не повреждая зеленые насаждения, не влияя на жилые постройки, пояснил он. «Для Москвы это выход при таком дефиците территорий, который сейчас в городе. Станции могут быть открытыми, а проходка только щитами», - добавил Бабушкин.