В Москве в нынешнем году отремонтируют 23 млн кв. м дорог
В российской столице в 2013 году отремонтируют 23 млн кв. метров дорог, сообщил заместитель мэра по вопросам ЖКХ и благоустройства Петр Бирюков. "Москва уже приступила к ремонту асфальтобетонного покрытия, в этом году в планах отремонтировать около 23 млн квадратных метров дорог", - цитирует Бирюкова РИА Новости. Он уточнил, что ремонт будет производиться не только на вылетных магистралях, но и на дорогах третьей и четвертой категорий, на ТТК и МКАДе, внутриквартальных проездах, во дворовых территориях. Бирюков добавил, что также будут проводиться работы по устранению брака. Они будут осуществляться за счет средств подрядчика. "Новый ремонт будет проходить под чутким контролем инспекций и дорожных лабораторий, которые будут проверять каждый квадратный метр", - подчеркнул он.
В планах Москомархитектуры на 2013 год — разработка 69 проектов планировки производственных территорий: 29 площадок оставят под предприятиями, 40 подлежат реорганизации. В прошлом году столичные власти решили судьбу 32 промзон, однако удачно стартовал лишь один проект — «Полуостров ЗИЛ», рассказал в интервью РБК daily заместитель мэра Москвы по вопросам экономической политики Андрей Шаронов. По его словам, площадь столичных промзон составляет 7,7 тыс. га. "А если брать еще квазипромышленные зоны, такие как транспортные и товарные дворы, перегрузочные, которые тоже не в блестящем состоянии, частью заброшенные, то будет 15 тыс. га, или 150 кв. км. Для сравнения — площадь Парижа 105 кв. км", - подчеркнул Шаронов. Он отметил, что промышленные территории — очень серьезный ресурс, "и мы должны грамотно им распорядиться". "У города нет задачи преобразовать все промзоны, а у нас их официально 209, неофициально — еще больше, в технополисы и технопарки. Такой сценарий предлагается только для некоторых", - заметил вице-мэр. По его словам, основная идея реорганизации Brownfield — старых застроенных промышленных территорий — не потерять их как источник рабочих мест. "Но очевидно, что не нужно сохранять те рабочие места, которые были еще в советские времена: оборудование устарело, пришло в негодность. И вообще, большая часть Brownfield только с точки зрения градостроительного зонирования является промзонами, а в действительности там творится бардак: от полузаконной торговли до складирования промышленного и строительного мусора", - сказал Шаронов. Он уверен, что оптимальное использование промзон должно быть смешанным. "Там, конечно же, должны быть рабочие места. Причем не обязательно их будут предоставлять заводы, пусть даже самые современные. Эту функцию могут выполнять парки. Они дают большое количество рабочих мест, неожиданно большое! Само собой — офисы, гостиницы, торговые предприятия. Жилье тоже там может быть, но его объем должен оцениваться в зависимости от того, что вокруг территории находится", - добавил Шаронов.