Почти ¾ полученной в прошлом году прибыли Ленэнерго направит на развитие
Совет директоров ОАО «Ленэнерго» принял решение созвать годовое собрание акционеров 20 июня. Как сообщает пресс-центр энергокомпании, акционерам рекомендовано принять решение направить основную часть прибыли за 2012 год на развитие электросетевого комплекса Санкт-Петербурга и Ленинградской области. На выплату дивидендов за 2012 год рекомендовано направить 308,6 млн рублей, на развитие – 894,4 млн рублей, в резервный фонд – 31,3 млн рублей. Чистая прибыль ОАО «Ленэнерго» за 2012 год составила 1 млрд 234 млн рублей. Акционерам также предлагается принять решение об увеличении уставного капитала путем размещения дополнительных обыкновенных акций в количестве 926,9 млн штук номиналом 1 рубль каждая. Цена размещения одной акции, в том числе в рамках преимущественного права, составляет 6,06 рубля. Средства, привлеченные за счет допэмиссии, будут направлены на финансирование инвестиционной программы компании.
Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти отказал "Метрострою" во взыскании 108 млн рублей с "Воздушных ворот Северной столицы" (оператор Пулково) за проектирование третьего терминала аэропорта. Об этом пишет РБК со ссылкой на материалы дела на сайте Высшего арбитражного суда. Судебная тяжба между ОАО "Метрострой" и ООО "Воздушные ворота Северной столицы" началась еще в июле прошлого года. И после многочисленных отказов в рассмотрении дела арбитраж вынес первое существенное решение — в удовлетворении иска отказать. Компания "Метрострой", так и не ставшая генеральным подрядчиком строительства нового терминала аэропорта Пулково, рассчитывала взыскать с консорциума "Воздушные ворота Северной столицы" 108,5 млн рублей. Именно столько, по данным истца, было израсходовано на проектные работы после заключения в 2009 года меморандума о возможности дальнейшего сотрудничества. В частности, "Метрострой" заключил договор с компанией ЗАО "Рамболь" на разработку проектной документации, включающей в том числе архитектурно-планировочное решение реконструкции аэропорта, а также проектные решения первой очереди строительства. Но в итоге меморандум так и не трансформировался в договор подряда или субподряда. Но проект, разработанный по заказу "Метростроем", с некоторыми поправками лег в основу строительства третьего терминала, которым в настоящее время занимаются итальянская корпорация Astaldi и турецкая компания Ictas Insaat. Тот факт, что договор с "Метростроем" так и не был заключен, суд учел при вынесении решения. Поскольку спорный договор купли-продажи между сторонами не подписывался, то и оснований для взыскания с ответчика денег нет, решил арбитраж. При этом понесенные истцом расходы перед компанией ЗАО "Рамболь" не влекут за собой возникновения каких-либо обязательств Пулково.