Активисты остановили снос исторического здания в центре Москвы
В 9 часов утра в понедельник начались работы по разборке доходного дома 1905 года постройки на ул. 1-я Тверская-Ямская, 22. Активисты общественной коалиции "В защиту старой Москвы" перегородили строительной технике въезд к зданию. Как сообщили в коалиции, приехавшая на место полиция остановила работы на 24 часа. В управе Тверского района подтвердили, что документы на разборку строения у строителей отсутствуют. По проекту, от дома останется лишь фасад. Планируется возвести новое офисное здание с подземным паркингом и пентхаусом в два этажа. В 2012 году комиссия по рассмотрению вопросов осуществления градостроительной деятельности в границах достопримечательных мест и зон охраны объектов культурного наследия в Москве поддержала проект реконструкции здания, с условием что главный фасад будет сохранен. Архитектором проекта реконструкции является Александр Асадов, субподрядчик - РСК "Возрождение". Сейчас активисты продолжают дежурить у дома. Здание построено в 1905 году архитектором П.А. Заруцким. Это пятиэтажный особняк, в котором располагался доходный дом А.Я. и Н.Я. Прошкиных.
«Кировский завод» и чешская Škoda Transportation (Чехия) подписали соглашение о создании совместного предприятия для производства вагонов метро, трамваев и пригородных поездов. Как сообщает Комитет по промышленной политике и инновациям Санкт-Петербурга, на первоначальном этапе стороны инвестируют в развитие проекта порядка 600 млн рублей. Предполагаемая выручка совместного предприятия должна до конца 2015 года составить не менее 4 млрд рублей. Российско-чешская компания будет специализироваться на изготовлении современных вагонов для метрополитена, многосекционных низкопольных и частично низкопольных трамваев и высокотехнологичных двухэтажных электропоездов. В соответствии с подписанным соглашением, стороны будут владеть в новой организации равными долями. Продукция совместного предприятия выйдет на рынок под брендом «Киров-Шкода». Головной офис и производственная площадка организации будут расположены на территории Кировского завода в Санкт-Петербурге. Не имеющие аналогов в России рельсовые составы будут потреблять на 30% меньше электроэнергии, чем поезда, находящиеся в эксплуатации сегодня. Вагоны будут обладать повышенной комфортностью для пассажиров, улучшенной эргономичностью и низким уровнем внутреннего и внешнего шума.