28 декабря начинается прием заявок на участие в конкурсе по «Надземному экспрессу»

25.12.2007 21:21

Правительство Петербурга приняло постановление об участии в частно-государственном партнерстве по созданию «Надземного экспресса». 28 декабря 2007 г будет объявлено о приеме заявок от потенциальных участников конкурса. Международная презентация проекта состоится в Лондонском отделении ЕБРР. До февраля 2008 г должны пройти слушанья по проекту во всех районах, где будет проходить линия экспресса. Финалисты конкурса будут определены в мае 2008 года, а в декабре 2008 года станет известен победитель, которому будет предоставлено право проектирования, строительства и эксплуатации «Надземного экспресса». Город со своей стороны обязуется предоставить земельный участок в аренду и оплатить часть расходов.

Работа по подготовке участка начнется уже в 2008 году. Строительство линии экспресса разбито на три этапа. Первый этап включает в себя строительство Южного участка протяженностью 29,9 км. С 2008 по 2010 гг планируется довести линию от Дворца конгрессов в Стрельне до проспекта Ветеранов, а к 20011 г – до станции метро «Обухово». Восточный участок будет строиться в период с 2011 по 2012 гг и доведет линию от «Обухова» до метро «Гражданский проспект». К 2020 году планируется дотянуть ветку до ул.Савушкина. На территории линии будет построено 16 остановочных павильонов, два надземных и два пешеходных моста.

Подписывайтесь на нас:

В 2008 году ОАО «РЖД» инвестирует более 103 млрд. рублей в ремонт и реконструкцию пути
12.12.2007 17:34

Об этом первый вице-президент компании Вадим Морозов. сообщил сегодня на совещании с руководителями ремонтного комплекса путевого хозяйства ОАО «РЖД».

«В 2008 г. всеми видами ремонта будет оздоровлено 15,9 тысяч км пути, это на 36% больше показателя текущего года (11,7 тысяч км). Объем инвестиций на эти цели вырастет с 77,3 млрд. рублей в 2007 г. до 103 млрд. в 2008 г. При этом объем ремонтных работ пути будет увеличен почти на 50%", - заявил Вадим Морозов, сообщает пресс-служба компании.

Как пояснил первый вице-президент, по сути, речь идет о переходе к работам по реконструкции пути и сопутствующей путевой инфраструктуры. Такая реконструкция включает, помимо собственно ремонта пути, ремонт земляного полотна, искусственных и водоотводных сооружений и другие комплексные работы.

Сложность поставленной задачи, по мнению Вадима Морозова, определяется тем, что заявленные объемы работ необходимо будет проделать в условиях устойчивого роста объемов перевозок, в связи с чем предстоит принять целый ряд важных мер по совершенствованию работы путевого комплекса, в частности, пересмотреть существующий порядок планирования и организации «окон» для проведения путевых работ и шире осваивать новую перспективную технологию зимней укладки пути, успешно опробованную на Западно-Сибирской железной дороге.

Подписывайтесь на нас: