В Петербурге для реализации проектов ГЧП будет создан региональный инвестфонд
В Комитете по инвестициям Санкт-Петербурга завершена работа над законопроектом о региональном инвестиционном фонде, сообщила председатель комитета Ирина Бабюк на заседании Совета по инвестициям при губернаторе. По ее словам, необходимость в создании фонда возникла после принятия в конце 2012 года поправок в Бюджетный кодекс РФ. Они предусматривают софинансирование Инвестфондом РФ проектов государственно-частного партнерства (ГЧП) на условиях создания регионами своих инвестиционных фондов. Петербургский инвестфонд будет формироваться из средств городского бюджета. По словам Бабюк, проекты ГЧП, финансируемые из регионального фонда, должны отвечать четырем основным критериям - достижение положительного социального эффекта, невозможность реализации проекта без участия бюджетных средств, стоимость проекта - не менее 5 млрд рублей, срок реализации - не более 30 лет. Кроме того, сообщила Бабюк, подготовлен законопроект об инвестиционной деятельности в Санкт-Петербурге. Он придет на смену закону, принятому в 1998 году. Законопроект разграничивает полномочия Законодательного собрания и органов исполнительной власти в инвестиционной сфере, расширяет полномочия Комитета по инвестициям и т.д. Бабюк пообещала в течение недели разослать всем заинтересованным комитетам Смольного оба законопроекта и в последующем внести их для утверждения в городской парламент.
Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти отказал "Метрострою" во взыскании 108 млн рублей с "Воздушных ворот Северной столицы" (оператор Пулково) за проектирование третьего терминала аэропорта. Об этом пишет РБК со ссылкой на материалы дела на сайте Высшего арбитражного суда. Судебная тяжба между ОАО "Метрострой" и ООО "Воздушные ворота Северной столицы" началась еще в июле прошлого года. И после многочисленных отказов в рассмотрении дела арбитраж вынес первое существенное решение — в удовлетворении иска отказать. Компания "Метрострой", так и не ставшая генеральным подрядчиком строительства нового терминала аэропорта Пулково, рассчитывала взыскать с консорциума "Воздушные ворота Северной столицы" 108,5 млн рублей. Именно столько, по данным истца, было израсходовано на проектные работы после заключения в 2009 года меморандума о возможности дальнейшего сотрудничества. В частности, "Метрострой" заключил договор с компанией ЗАО "Рамболь" на разработку проектной документации, включающей в том числе архитектурно-планировочное решение реконструкции аэропорта, а также проектные решения первой очереди строительства. Но в итоге меморандум так и не трансформировался в договор подряда или субподряда. Но проект, разработанный по заказу "Метростроем", с некоторыми поправками лег в основу строительства третьего терминала, которым в настоящее время занимаются итальянская корпорация Astaldi и турецкая компания Ictas Insaat. Тот факт, что договор с "Метростроем" так и не был заключен, суд учел при вынесении решения. Поскольку спорный договор купли-продажи между сторонами не подписывался, то и оснований для взыскания с ответчика денег нет, решил арбитраж. При этом понесенные истцом расходы перед компанией ЗАО "Рамболь" не влекут за собой возникновения каких-либо обязательств Пулково.