Ленэнерго провело работ по подготовке к будущей зиме на четверть больше, чем годом ранее
Совокупное финансирование ремонтной программы "Ленэнерго" и дополнительных мероприятий по повышению надежности в 2013 году составит 1,564 млрд рублей. Это на 5% больше, чем в 2012 году, сообщил генеральный директор компании Андрей Сорочинский. В частности, компания вложит 964 млн рублей в ремонтную программу, еще 600 млн направит на программу дополнительных технических мероприятий по повышению надежности энергоснабжения. Это работы по ремонту линий в Петербурге. Планируется сократить количество поврежденных кабельных линий с 1,5 тыс. до 600 к концу осенне-зимнего периода-2014. Будут также отремонтирован или заменены 33 силовых трансформатор 35-110 кВ. Сорочинский напомнил о блекауте, случившемся в Петербурге в феврале 2013 года из-за реагентов на изоляторах вдоль кольцевой автодороги. "Для того, чтобы ситуация не повторилась, мы поменяли 36 тыс. изоляторов на КАД, ЗСД и трассах федерального значения. Для справки: это работа, которая по нормативу должна выполняться в течение пяти лет", - отметил глава компании. Он также отметил, что по программе подготовки к ОЗП 2013-2014 специалисты компании выполнили в первом квартале на 25% работ больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти отказал "Метрострою" во взыскании 108 млн рублей с "Воздушных ворот Северной столицы" (оператор Пулково) за проектирование третьего терминала аэропорта. Об этом пишет РБК со ссылкой на материалы дела на сайте Высшего арбитражного суда. Судебная тяжба между ОАО "Метрострой" и ООО "Воздушные ворота Северной столицы" началась еще в июле прошлого года. И после многочисленных отказов в рассмотрении дела арбитраж вынес первое существенное решение — в удовлетворении иска отказать. Компания "Метрострой", так и не ставшая генеральным подрядчиком строительства нового терминала аэропорта Пулково, рассчитывала взыскать с консорциума "Воздушные ворота Северной столицы" 108,5 млн рублей. Именно столько, по данным истца, было израсходовано на проектные работы после заключения в 2009 года меморандума о возможности дальнейшего сотрудничества. В частности, "Метрострой" заключил договор с компанией ЗАО "Рамболь" на разработку проектной документации, включающей в том числе архитектурно-планировочное решение реконструкции аэропорта, а также проектные решения первой очереди строительства. Но в итоге меморандум так и не трансформировался в договор подряда или субподряда. Но проект, разработанный по заказу "Метростроем", с некоторыми поправками лег в основу строительства третьего терминала, которым в настоящее время занимаются итальянская корпорация Astaldi и турецкая компания Ictas Insaat. Тот факт, что договор с "Метростроем" так и не был заключен, суд учел при вынесении решения. Поскольку спорный договор купли-продажи между сторонами не подписывался, то и оснований для взыскания с ответчика денег нет, решил арбитраж. При этом понесенные истцом расходы перед компанией ЗАО "Рамболь" не влекут за собой возникновения каких-либо обязательств Пулково.