Капремонт петербургских домов обойдется в 100 млрд рублей, подсчитали в Смольном
На капитальный ремонт жилых домов в Петербурге в ближайшие 10 лет необходимо потратить около 100 млрд рублей, сообщил журналистам заместитель председателя Жилищного комитета города на Неве Андрей Челядинов. "Это позволяет отремонтировать и привести все дома в исходное состояние, выйти на планово-предупредительный ремонт", - цитирует чиновника РИА Новости. Челядинов напомнил, что всего в Петербурге более 22 тыс. жилых домов. Капремонт в разной степени должен затронуть каждый из них. В свою очередь председатель Жилищного комитета Валерий Шиян сообщил, что финансирование соответствующих работ может осуществляться из городского бюджета, средств госкорпорации "Фонд ЖКХ", а также за счет средств собственников жилья. "Я думаю, мы справимся с этой задачей", - резюмировал Шиян.
Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти отказал "Метрострою" во взыскании 108 млн рублей с "Воздушных ворот Северной столицы" (оператор Пулково) за проектирование третьего терминала аэропорта. Об этом пишет РБК со ссылкой на материалы дела на сайте Высшего арбитражного суда. Судебная тяжба между ОАО "Метрострой" и ООО "Воздушные ворота Северной столицы" началась еще в июле прошлого года. И после многочисленных отказов в рассмотрении дела арбитраж вынес первое существенное решение — в удовлетворении иска отказать. Компания "Метрострой", так и не ставшая генеральным подрядчиком строительства нового терминала аэропорта Пулково, рассчитывала взыскать с консорциума "Воздушные ворота Северной столицы" 108,5 млн рублей. Именно столько, по данным истца, было израсходовано на проектные работы после заключения в 2009 года меморандума о возможности дальнейшего сотрудничества. В частности, "Метрострой" заключил договор с компанией ЗАО "Рамболь" на разработку проектной документации, включающей в том числе архитектурно-планировочное решение реконструкции аэропорта, а также проектные решения первой очереди строительства. Но в итоге меморандум так и не трансформировался в договор подряда или субподряда. Но проект, разработанный по заказу "Метростроем", с некоторыми поправками лег в основу строительства третьего терминала, которым в настоящее время занимаются итальянская корпорация Astaldi и турецкая компания Ictas Insaat. Тот факт, что договор с "Метростроем" так и не был заключен, суд учел при вынесении решения. Поскольку спорный договор купли-продажи между сторонами не подписывался, то и оснований для взыскания с ответчика денег нет, решил арбитраж. При этом понесенные истцом расходы перед компанией ЗАО "Рамболь" не влекут за собой возникновения каких-либо обязательств Пулково.