Петербург - лидер по обеспеченности гостиничными номерами среди городов-миллионников России
Санкт-Петербург, Екатеринбург и Казань лидируют по уровню обеспеченности гостиничными номерами среди российских городов-миллионников. В северной столице на 1 тыс. жителей приходится более трех номеров в отелях, в Екатеринбурге и Казани коэффициент обеспеченности составляет 2,5 и 2,2 номера соответственно, говорится в исследовании компании GVA Sawyer. Наибольший показатель обеспеченности трехзвездочными гостиницами зафиксирован в Ростове-на-Дону (1,6 гостиничных номера на 1 тыс. жителей), четырехзвездочными - Казань (0,8 номера), пятизвездочными - Екатеринбург (0,4 номера). Что касается доступных трехзвездочных отелей, то в Санкт-Петербурге и Москве показатель обеспеченности номерами в таких гостиницах одинаков и составляет 0,5 номера на 1 тыс. жителей. Показатели обеспеченности гостиницами российских городов примерно в 2-3 раза ниже, чем в Европе, и заметно ниже, чем в финансовых и туристических центрах, отмечается в исследовании. Так, в Париже обеспеченность гостиничными номерами составляет около 8 номеров на 1 тыс. жителей, в Лондоне – 12 номеров. Средняя стоимость проживания в российских гостиницах категории 3* составляет 3,2 тыс. рублей в сутки.
Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти отказал "Метрострою" во взыскании 108 млн рублей с "Воздушных ворот Северной столицы" (оператор Пулково) за проектирование третьего терминала аэропорта. Об этом пишет РБК со ссылкой на материалы дела на сайте Высшего арбитражного суда. Судебная тяжба между ОАО "Метрострой" и ООО "Воздушные ворота Северной столицы" началась еще в июле прошлого года. И после многочисленных отказов в рассмотрении дела арбитраж вынес первое существенное решение — в удовлетворении иска отказать. Компания "Метрострой", так и не ставшая генеральным подрядчиком строительства нового терминала аэропорта Пулково, рассчитывала взыскать с консорциума "Воздушные ворота Северной столицы" 108,5 млн рублей. Именно столько, по данным истца, было израсходовано на проектные работы после заключения в 2009 года меморандума о возможности дальнейшего сотрудничества. В частности, "Метрострой" заключил договор с компанией ЗАО "Рамболь" на разработку проектной документации, включающей в том числе архитектурно-планировочное решение реконструкции аэропорта, а также проектные решения первой очереди строительства. Но в итоге меморандум так и не трансформировался в договор подряда или субподряда. Но проект, разработанный по заказу "Метростроем", с некоторыми поправками лег в основу строительства третьего терминала, которым в настоящее время занимаются итальянская корпорация Astaldi и турецкая компания Ictas Insaat. Тот факт, что договор с "Метростроем" так и не был заключен, суд учел при вынесении решения. Поскольку спорный договор купли-продажи между сторонами не подписывался, то и оснований для взыскания с ответчика денег нет, решил арбитраж. При этом понесенные истцом расходы перед компанией ЗАО "Рамболь" не влекут за собой возникновения каких-либо обязательств Пулково.