«Северсталь» победила в третьем этапе конкурса Living steel
«Северсталь» победила в третьем этапе конкурса Living steel, который был учрежден международным консорциумом из 11 сталепроизводителей и 3 исследовательских групп Living Steel под управлением Международного Института Чугуна и Стали (IISI) в
Предложение, поступившее от ОАО «Северсталь» было признано самым интересным с точки зрения достижения целей и задач организации Living steel. Реализацию своей заявки компания планирует осуществить в Череповце (Вологодская область). По словам члена управляющего комитета программы со стороны «Северстали» Алексея Венедиктова, одной из определяющих победу заявки компании причин стало наличие в Череповце плана развития города, где отведено несколько мест под малоэтажную застройку. «Объект для испытаний» на череповецкой земле будет возведен по проекту-победителю Международного конкурса дизайнеров и архитекторов, проводимого Living steel в
«Мы предложили сориентироваться на малоэтажное строительство, - говорит Венедиктов. - Во-первых, потому что в России сейчас и в Вологодской области особенно рассматривается программы такой застройки. Во-вторых, «Северсталь» уже весной начинает строительство завода по производству легких стальных конструкций, что также станет вкладом в правительственную программу «Доступное и комфортное жилье – гражданам России» и будет содействовать развитию новой технологии гражданского строительства».
Строительство опытного образца запланировано на
Участок Звенигородского (Краснопресненского) проспекта от проспекта Маршала Жукова до Московской кольцевой автодороги откроется на 4 дня раньше намеченного срока - 27 декабря 2007 г. Об этом журналистам сообщил главный архитектор ОАО «Метрогипротранс» Николай Шумаков. «Этот участок включает в себя два уникальных объекта: первый в Москве вантово-пилонный мост и северо-западные тоннели», - добавил он, передает РИА Новости.
Вантово-пилонный (Живописный) мост будет не только первым для российской столицы, но и самым высоким в Европе. «Особенностью Живописного моста будет расположенная под самой аркой стеклянная смотровая площадка с рестораном, рассчитанном на 100 посадочных мест. Его открытие запланировано на лето будущего года», - добавил Шумаков.
Высота несущего пилона - жесткой металлической арки - 105 м над уровнем реки. Часть полуторакилометрового сооружения пройдет на высоте около 30 м от поверхности воды на 72 вантах к несущему пилону. «Это достаточно уникальный случай для вантового строительства, когда свыше 400 м дорожного полотна проходит без какой-либо опоры на землю», - отметил Шумаков.
Северо-западные тоннели протянутся по Звенигородскому проспекту более, чем на 3,2 км. «Поперечное сечение двух основных транспортных тоннелей диаметром 14 м каждый разбито по высоте на три яруса. Верхний будет удалять дым из тоннеля, а в среднем пройдут трехполосные автомобильные дороги, в нижнем планируется устроить путь Строгинской линии метро, соединяющий станцию «Строгино» со станцией «Крылатское», - добавил Шумаков. Между двумя основными тоннелями расположен сервисный тоннель диаметром 6 м, назначенный для эвакуации людей в аварийных ситуациях.
Вторым вантовым мостом, открытым в Москве, станет мост северного дублера Кутузовского проспекта, который протянется вдоль смоленского направления железной дороги. «Держаться конструкция моста будет на 160-метровом пилоне, отклоненном от основного дорожного полотна на 80 градусов. Противовесом пилону станет смотровая площадка, подняться на которую можно будет по вертикальной конструкции с двумя лифтами и стеклянными лестницами, по которым можно будет проводить эвакуацию в случае чрезвычайной ситуации», - рассказал Шумаков.
В данный момент работы по возведению второго вантового моста находится на предпроектной стадии. Сдать его планируется уже к 2011 г.