Завтра Фонд имущества Петербурга проведет торги по продаже участков под индивидуальную застройку
Завтра в Фонде имущества Санкт-Петербурга впервые состоятся торги по продаже в собственность 7 земельных участков для строительства индивидуальных (односемейных) жилых домов.
На торги выставлены 3 участка в Петродворцовом районе и - 4 – в Красносельском районе Санкт-Петербурга. Участки продаются по одному в лоте.
Все участки находятся в зоне застройки односемейными жилыми домами (то есть в зоне сложившейся застройки). Понятны условия подключения к энергосетям.
Площадь участков варьируется от 670 до
Участки в Петродворцовом районе выставлены на торги по начальной цене - 1 млн. руб. каждый. Участки в Красногвардейском районе – по начальной цене 500 – 600 тыс. руб.
Как подчеркивается в сообщении пресс-службы Фонда, торги имеют одну важную особенность. В отличие от принятой в Санкт-Петербурге практики предоставления земельных участков в аренду для строительства, участки под индивидуальные жилые дома продаются в собственность.
Четвертый пересадочный контур, или третью Кольцевую линию в столичной подземке планируется создать через 20 лет, сообщил в интервью РИА Новости заместитель начальника Московского метрополитена, начальник Дирекции строящегося метрополитена Николай Бабушкин. «В перспективе, после 2030 г. понадобится еще одна кольцевая линия, которая будет проходить между Третьим и Четвертым автодорожными кольцами», - сказал он.
Бабушкин пояснил, что первым пересадочным контуром считаются пересекающиеся станции в центре города, такие, как «Охотный ряд» - «Площадь революции» - «Театральная», второй - это уже существующая Кольцевая линия. После 2010 г. начнется активная реализация проекта строительства второй кольцевой линии, которое закончится после 2025 г.
«Функция четвертого контура традиционная - перехватывать потоки пассажиров, едущие в центр по радиальным линиям. Но здесь есть альтернатива: рассматривается вариант проведения линий скоростного трамвая по этой территории», - добавил Бабушкин.
По его словам, руководство метрополитена предлагает не занимать городские наземные территории и просто сделать еще одну пересадочную линию. «После строительства легкого метро мы больше склоняемся к подземному варианту строительства, поскольку он даже не влияет на жизнь города», - отметил замначальника метрополитена.
Метростроевцы недавно закончили проходку почти 15 км Митинской линии, которая продолжает Филевскую линию, «и в городе этого никто не заметил», отметил Бабушкин. Строителям необходимы только отдельные места в городе, где можно построить стартовые камеры для техники, ввести проходческие щиты и дальше они работают этими щитами, практически не влияя на жизнь города, не повреждая зеленые насаждения, не влияя на жилые постройки, пояснил он. «Для Москвы это выход при таком дефиците территорий, который сейчас в городе. Станции могут быть открытыми, а проходка только щитами», - добавил Бабушкин.