Олег Рыбин станет главным архитектором Петербурга
Назначенный со вторника председателем Комитета по градостроительству и архитектуре (КГА) Санкт-Петербурга Олег Рыбин получит и пост главного архитектора города. По его словам, такая договоренность была достигнута в ходе переговоров о его приходе в Смольный. По мнению Рыбина, главный архитектор должен обладать реальным административным ресурсом для исполнения своей функции, поэтому эту должность необходимо вновь совместить с должностью главы КГА. "Для города главный архитектор — это как главный санитарный врач, только он следит не за кишечной палочкой, а за соблюдением законов градоустройства", - цитирует Рыбина РБК. При этом нынешний главный архитектор Юрий Митюрев, по словам Рыбина, в любом случае останется первым замглавы комитета и председателем Градсовета. Рыбин в 2002-2005 гг. работал главным архитектором Нижнего Новгорода, в 2005-2011 гг. - главным архитектором Нижегородской области. В последнее время занимал должность первого заместителя председателя Комитета по архитектуре и градостроительству Москвы.
«Ленэнерго» завершило работы по масштабной замене изоляторов на воздушных линиях электропередачи вдоль основных автомагистралей Санкт-Петербурга, таких как Кольцевая автодорога и Западный скоростной диаметр. Как сообщает пресс-служба компании, за два месяца установлено более 36 тыс. единиц нового оборудования – это объем пятилетней программы замены изоляторов. «Ленэнерго» приступило к работе по замене изоляторов 1 февраля после массовых перебоев с электричеством в ряде районов из-за отключения ряда ЛЭП. Оно, как утверждают в «Ленэнерго», произошло из-за распыления противогололедных реагентов в условиях высокой влажности и положительной температуры. Изоляторы с повышенными защитными характеристиками введены на 80 линиях 35-110 кВ вдоль основных автомагистралей Санкт-Петербурга. Такое оборудование используются на линиях электропередачи в промышленных районах, вблизи горных и химических комбинатов, в условиях среды с агрессивным воздействием. Линии электропередачи, расположенные вдоль КАД и ЗСД, строились задолго до проектирования и прокладки этих автотрасс. Энергооборудование, установленное на ЛЭП, не было рассчитано на воздействие агрессивной среды, которая стала формироваться с вводом транспортных магистралей, отмечают в «Ленэнерго».