Финансирование дорожного строительства в Петербурге снизится, а дорожного ремонта вырастет
Утвержденный в среду петербургским правительством проект изменений в городской бюджет-2013 предусматривает некоторое сокращение расходов на дорожное строительство. Как сообщил председатель Комитета финансов Эдуард Батанов, в частности, финансирование строительства продолжения Суздальского проспекта сокращено на 703 млн рублей. Строительство трассы М-49 и моста через остров Серный и вовсе отменено, что позволит сэкономить 550 млн рублей. Бюджет на реконструкцию дороги в аэропорт урезан на 200 млн рублей и составит 400 млн. Вместе с тем, на ремонт дорог дополнительно будут выделены 2 млрд рублей. Еще 15 млн будет потрачено на обустройство наземных пешеходных переходов. Бюджет Жилищного комитета несколько увеличится. Так, на ремонт чердаков и крыш дополнительно выделены 900 млн рублей, на ремонт лифтов - 504 млн рублей. Бюджет Комитета по строительству несколько урезан. В частности, на строительство инфекционной больницы на Бухарестской ул. направят на 1 млрд рублей меньше, чем планировалось. Строительство крытых катков обойдется в 191 млн рублей вместо ранее запланированных 1,273 млрд. По словам Батанова, из бюджета были исключены те проекты, по которым у города нет расходных обязательств либо проектно-сметной документации.
Из 35 пятен, предназначенных под строительство высотных зданий в Петербурге, 20 располагается в тектонически напряженных и потому опасных местах, заявил в понедельник ведущий научный сотрудник лаборатории геодинамики научного центра Национального минерально-сырьевого университета Евгений Мельников на заседании профильной комиссии ЗакСа по экологической защите населения Петербурга. Строительство высотных сооружений не обходится без серьезных работ нулевого цикла – подземные конструкции перераспределяют вес и придают устойчивость постройке. При этом расположение подземных сооружений вблизи геодинамически активных зон геологических разломов в десятки раз увеличивает риски их аварийности, рассказал Евгений Мельников. В Петербурге таких разломов десятки. Однако такие исследования при строительстве высотных зданий не ведутся, а, значит, и риски не учитываются. Как показал опыт проектирования «Лахта центра», частные проекты высотного строительства вообще, как правило, ведутся в закрытом режиме. По мнению выступивших на заседании специалистов, проведенные ЗАО «Общественно-деловой центр "Охта"» исследования возможности геологической опасности недостаточны и не были проанализированы в комплексе. Компания уже приступила к работам нулевого цикла в Лахте, которые должны будут завершиться в сентябре-октябре 2014 года, рассказал главный инженер компании Сергей Никифоров. «Необходимо выработать комплекс подготовительных работ, обязательных для всего высотного строительства в городе, а также рекомендаций - для того, чтобы предотвратить негативную практику», - подытожил начальник геоэкологической партии ФГУП «Севзапгеология» Борис Дверницкий.