Реконструкция станции метро «Политихническая»: ясности нет
Вчера в ИА Интерфакс состоялась пресс-конференция, посвященная реконструкции наземного павильона станции метро «Политехническая» и создания в рамках проекта многофункционального торгового комплекса.
На месте площади Иоффе, рядом с Государственным Политехническим университетом планируется возвести, крупный торговый объект, который нарушит не только классическую архитектурную композицию старейшего университета Санкт-Петербурга, но и полностью изменит площадь, точнее уничтожит ее. Таково мнение и.о. директора «Ассоциации предпринимателей малого и среднего бизнеса Санкт-Петербурга» С. Веснова. По его словам, реализация проекта осуществляется в условиях абсолютной информационной закрытости, что не может не вызывать обеспокоенности.
По мнению общественности нет необходимости в строительстве торгово-развлекательного комплекса, социальная значимость объекта никак не обозначена. Изначально, еще в
С. Веснов отметил, что проектом предусматривается реставрация станции метро, площадь павильона которой составляет
По словам члена Международной коллегии адвокатов Е. Баклагина, необходимо привлечь внимание правительства к данному проекту, поскольку проектирование осуществляется в нарушение норм Градостроительного Кодекса. Отсутствует как проект планировки и межевания территории участка, так и временный регламент застройки.
Организаторы пресс-конференции направили в адрес губернатора Санкт-Петербурга В. Матвиенко письмо с просьбой рассмотреть ситуацию по проекту реконструкции станции метро «Политехническая», и временно приостановить все действия, связанные с обустройством строительной площадки на этой территории.
Торги на право ведения реконструкции по объекту прошли летом
Четвертый пересадочный контур, или третью Кольцевую линию в столичной подземке планируется создать через 20 лет, сообщил в интервью РИА Новости заместитель начальника Московского метрополитена, начальник Дирекции строящегося метрополитена Николай Бабушкин. «В перспективе, после 2030 г. понадобится еще одна кольцевая линия, которая будет проходить между Третьим и Четвертым автодорожными кольцами», - сказал он.
Бабушкин пояснил, что первым пересадочным контуром считаются пересекающиеся станции в центре города, такие, как «Охотный ряд» - «Площадь революции» - «Театральная», второй - это уже существующая Кольцевая линия. После 2010 г. начнется активная реализация проекта строительства второй кольцевой линии, которое закончится после 2025 г.
«Функция четвертого контура традиционная - перехватывать потоки пассажиров, едущие в центр по радиальным линиям. Но здесь есть альтернатива: рассматривается вариант проведения линий скоростного трамвая по этой территории», - добавил Бабушкин.
По его словам, руководство метрополитена предлагает не занимать городские наземные территории и просто сделать еще одну пересадочную линию. «После строительства легкого метро мы больше склоняемся к подземному варианту строительства, поскольку он даже не влияет на жизнь города», - отметил замначальника метрополитена.
Метростроевцы недавно закончили проходку почти 15 км Митинской линии, которая продолжает Филевскую линию, «и в городе этого никто не заметил», отметил Бабушкин. Строителям необходимы только отдельные места в городе, где можно построить стартовые камеры для техники, ввести проходческие щиты и дальше они работают этими щитами, практически не влияя на жизнь города, не повреждая зеленые насаждения, не влияя на жилые постройки, пояснил он. «Для Москвы это выход при таком дефиците территорий, который сейчас в городе. Станции могут быть открытыми, а проходка только щитами», - добавил Бабушкин.