Востребованность mixed-use на рынке недвижимости в 2008 г. будет расти
На прошедшем вчера «Рождественском саммите Гильдии управляющих и девелоперов» были подведены итоги развития рынка коммерческой недвижимости Санкт-Петербурга в
По словам вице президента Гильдии Управляющих и Девелоперов Ю. Борисова, одной из тенденций рынка является возрастающий интерес бизнеса к крупным проектам развития территорий, особенно на окраинах города, в «спальных районах». Многие девелоперы берутся за реализацию проектов многофункциональных комплексов, так называемых mixed-use.
Однако на сегодняшний день нет еще четкого определения, сколько должно быть функций в составе проекта, какую долю они должны занимать в общем объеме комплекса. Не развит мониторинг, не очевидно какие именно типы многофункциональных комплексов наиболее востребованы на данный момент на рынке, насколько успешен опыт работы действующих «миксов» из жилой и офисно-торговой недвижимости.
В своем выступлении на тему развития сегмента офисной недвижимости генеральный директор Colliers International Б. Юшенков отметил, что в ближайшее время по прогнозам аналитиков произойдет перемещение деловой активности из центра города на окраины. Уже сейчас начинают появляться крупные девелоперские проекты по строительству бизнес-центров в Приморском, Фрунзенском районах. Соответственно, mixed-use будет востребован и начнет активно развиваться, прежде всего, на территориях удаленных от центра города.
Четвертый пересадочный контур, или третью Кольцевую линию в столичной подземке планируется создать через 20 лет, сообщил в интервью РИА Новости заместитель начальника Московского метрополитена, начальник Дирекции строящегося метрополитена Николай Бабушкин. «В перспективе, после 2030 г. понадобится еще одна кольцевая линия, которая будет проходить между Третьим и Четвертым автодорожными кольцами», - сказал он.
Бабушкин пояснил, что первым пересадочным контуром считаются пересекающиеся станции в центре города, такие, как «Охотный ряд» - «Площадь революции» - «Театральная», второй - это уже существующая Кольцевая линия. После 2010 г. начнется активная реализация проекта строительства второй кольцевой линии, которое закончится после 2025 г.
«Функция четвертого контура традиционная - перехватывать потоки пассажиров, едущие в центр по радиальным линиям. Но здесь есть альтернатива: рассматривается вариант проведения линий скоростного трамвая по этой территории», - добавил Бабушкин.
По его словам, руководство метрополитена предлагает не занимать городские наземные территории и просто сделать еще одну пересадочную линию. «После строительства легкого метро мы больше склоняемся к подземному варианту строительства, поскольку он даже не влияет на жизнь города», - отметил замначальника метрополитена.
Метростроевцы недавно закончили проходку почти 15 км Митинской линии, которая продолжает Филевскую линию, «и в городе этого никто не заметил», отметил Бабушкин. Строителям необходимы только отдельные места в городе, где можно построить стартовые камеры для техники, ввести проходческие щиты и дальше они работают этими щитами, практически не влияя на жизнь города, не повреждая зеленые насаждения, не влияя на жилые постройки, пояснил он. «Для Москвы это выход при таком дефиците территорий, который сейчас в городе. Станции могут быть открытыми, а проходка только щитами», - добавил Бабушкин.