Московский «Абсолют Банк» наращивает свое присутствие на рынке жилищного кредитования Петербурга
По итогам III квартала «Абсолют Банк» вошел в топ-тройку лидеров петербургского рынка ипотеки по объемам выданных кредитов. Согласно условиям его ипотечной программы на первичном рынке можно приобрести квартиру c первоначальным взносом от 10% и сроком кредитования в рублях - до 25 лет и в долларах США - до 20 лет.
Как сообщили АСН-инфо в пресс-службе петербургского представительства «Абсолют Банка», в числе его партнеров такие известные застройщики как «Новый проект», «Петербургреконструкция», «Строймонтаж», «Отделстрой», «Озерки», «Балтинвестстрой», «ЛЭК», «Эллис», СК «Возрождение Санкт-Петербурга», НОРД, ИСГ «Невский Синдикат» и «ЮИТ Санкт-Петербург».
На этой неделе петербургские клиенты «Абсолют Банка» получили возможность получить ипотечный кредит для покупки жилья в 33-м по счету объекте долевого строительства. Это дом в Калининском районе, строительная площадка которого расположена между домами 33-1 и 35-1 по ул. Ушинского. Только в ноябре-декабре 2007 г. «Абсолют Банк» принял решение о кредитовании 9 строящихся в Петербурге домов, среди которых жилые комплексы «Синяя птица», «Лондон-парк», «Фортуна», «Премьер Палас», «Дом у Большого Крестовского моста», «Комендантский квартал» и другие.
Четвертый пересадочный контур, или третью Кольцевую линию в столичной подземке планируется создать через 20 лет, сообщил в интервью РИА Новости заместитель начальника Московского метрополитена, начальник Дирекции строящегося метрополитена Николай Бабушкин. «В перспективе, после 2030 г. понадобится еще одна кольцевая линия, которая будет проходить между Третьим и Четвертым автодорожными кольцами», - сказал он.
Бабушкин пояснил, что первым пересадочным контуром считаются пересекающиеся станции в центре города, такие, как «Охотный ряд» - «Площадь революции» - «Театральная», второй - это уже существующая Кольцевая линия. После 2010 г. начнется активная реализация проекта строительства второй кольцевой линии, которое закончится после 2025 г.
«Функция четвертого контура традиционная - перехватывать потоки пассажиров, едущие в центр по радиальным линиям. Но здесь есть альтернатива: рассматривается вариант проведения линий скоростного трамвая по этой территории», - добавил Бабушкин.
По его словам, руководство метрополитена предлагает не занимать городские наземные территории и просто сделать еще одну пересадочную линию. «После строительства легкого метро мы больше склоняемся к подземному варианту строительства, поскольку он даже не влияет на жизнь города», - отметил замначальника метрополитена.
Метростроевцы недавно закончили проходку почти 15 км Митинской линии, которая продолжает Филевскую линию, «и в городе этого никто не заметил», отметил Бабушкин. Строителям необходимы только отдельные места в городе, где можно построить стартовые камеры для техники, ввести проходческие щиты и дальше они работают этими щитами, практически не влияя на жизнь города, не повреждая зеленые насаждения, не влияя на жилые постройки, пояснил он. «Для Москвы это выход при таком дефиците территорий, который сейчас в городе. Станции могут быть открытыми, а проходка только щитами», - добавил Бабушкин.