В Петербурге появился новый бинес-центр класса «А»
В ИА «Росбалт» состоялась пресс-конференция, посвященная созданию в Санкт-Петербурге нового бизнес-центра класса «А» GREGORY’s. Компанией – менеджером проекта стало агентство недвижимости «Итака».
Новый офисный центр располагается по адресу Выборгская наб., 55, и обладает полным объемом характеристик, которые позволяют отнести его к классу «А». К ним относятся удобное местоположение, транспортная доступность, современные коммуникации, планировки, охрана и парковка.
Общая площадь земельного участка составляет около 2,8 тысяч кв. м. Планируется строительство паркинга. По словам генерального директора GREGORY’s Г. Брудного, в бизнес-центре около 10 тысяч кв. м арендных площадей, занимающих 5 этажей 8-этажного здания.
Все арендно-договорные мероприятия будут осуществлены до конца мая
Четвертый пересадочный контур, или третью Кольцевую линию в столичной подземке планируется создать через 20 лет, сообщил в интервью РИА Новости заместитель начальника Московского метрополитена, начальник Дирекции строящегося метрополитена Николай Бабушкин. «В перспективе, после 2030 г. понадобится еще одна кольцевая линия, которая будет проходить между Третьим и Четвертым автодорожными кольцами», - сказал он.
Бабушкин пояснил, что первым пересадочным контуром считаются пересекающиеся станции в центре города, такие, как «Охотный ряд» - «Площадь революции» - «Театральная», второй - это уже существующая Кольцевая линия. После 2010 г. начнется активная реализация проекта строительства второй кольцевой линии, которое закончится после 2025 г.
«Функция четвертого контура традиционная - перехватывать потоки пассажиров, едущие в центр по радиальным линиям. Но здесь есть альтернатива: рассматривается вариант проведения линий скоростного трамвая по этой территории», - добавил Бабушкин.
По его словам, руководство метрополитена предлагает не занимать городские наземные территории и просто сделать еще одну пересадочную линию. «После строительства легкого метро мы больше склоняемся к подземному варианту строительства, поскольку он даже не влияет на жизнь города», - отметил замначальника метрополитена.
Метростроевцы недавно закончили проходку почти 15 км Митинской линии, которая продолжает Филевскую линию, «и в городе этого никто не заметил», отметил Бабушкин. Строителям необходимы только отдельные места в городе, где можно построить стартовые камеры для техники, ввести проходческие щиты и дальше они работают этими щитами, практически не влияя на жизнь города, не повреждая зеленые насаждения, не влияя на жилые постройки, пояснил он. «Для Москвы это выход при таком дефиците территорий, который сейчас в городе. Станции могут быть открытыми, а проходка только щитами», - добавил Бабушкин.