Глава МЭРТ РФ: Налог на недвижимость не приведет к увеличению налоговой нагрузки
Налог на недвижимость является необходимым, и его введение не приведет к увеличению налоговой нагрузки на население в целом, заявила после заседания правительства глава Министерства экономического развития России Эльвира Набиуллина, передает РИА Новости.
На заседании обсуждался план действий правительства на
Что касается перспектив введения налога на недвижимость, то, по мнению министра, «он необходим, чтобы правильно стимулировать местные органы власти. На мой взгляд, он должен быть на местном уровне», - отметила Набиуллина.
По ее мнению, такой налог будет способствовать справедливому уровню налогообложения с точки зрения рыночной стоимости недвижимости. При этом, его введение «не означает повышения налоговой нагрузки на население в целом, просто его нужно правильно вводить», считает глава МЭРТ.
Четвертый пересадочный контур, или третью Кольцевую линию в столичной подземке планируется создать через 20 лет, сообщил в интервью РИА Новости заместитель начальника Московского метрополитена, начальник Дирекции строящегося метрополитена Николай Бабушкин. «В перспективе, после 2030 г. понадобится еще одна кольцевая линия, которая будет проходить между Третьим и Четвертым автодорожными кольцами», - сказал он.
Бабушкин пояснил, что первым пересадочным контуром считаются пересекающиеся станции в центре города, такие, как «Охотный ряд» - «Площадь революции» - «Театральная», второй - это уже существующая Кольцевая линия. После 2010 г. начнется активная реализация проекта строительства второй кольцевой линии, которое закончится после 2025 г.
«Функция четвертого контура традиционная - перехватывать потоки пассажиров, едущие в центр по радиальным линиям. Но здесь есть альтернатива: рассматривается вариант проведения линий скоростного трамвая по этой территории», - добавил Бабушкин.
По его словам, руководство метрополитена предлагает не занимать городские наземные территории и просто сделать еще одну пересадочную линию. «После строительства легкого метро мы больше склоняемся к подземному варианту строительства, поскольку он даже не влияет на жизнь города», - отметил замначальника метрополитена.
Метростроевцы недавно закончили проходку почти 15 км Митинской линии, которая продолжает Филевскую линию, «и в городе этого никто не заметил», отметил Бабушкин. Строителям необходимы только отдельные места в городе, где можно построить стартовые камеры для техники, ввести проходческие щиты и дальше они работают этими щитами, практически не влияя на жизнь города, не повреждая зеленые насаждения, не влияя на жилые постройки, пояснил он. «Для Москвы это выход при таком дефиците территорий, который сейчас в городе. Станции могут быть открытыми, а проходка только щитами», - добавил Бабушкин.