Экономический эффект от присоединения МТК к МОЭК составил 5,1 млрд рублей
Суммарный экономический эффект от присоединения Московской теплосетевой компании к Московской объединенной энергетической компании (МОЭК) составил 5,1 млрд рублей, сообщает пресс-служба МОЭК со ссылкой на генерального директора Андрея Лихачева. Согласно российским стандартам бухгалтерской отчетности, доходы МОЭК в 2012 году по сравнению с 2011 годом выросли на 7,1% - до 112,4 млрд рублей. Убыток до налогообложения сократился более чем в 2 раза - с 4,8 млрд рублей до 2,4 млрд. Активы увеличились на 22,6% и составили 211,6 млрд рублей, в том числе чистые активы выросли на 15% - до 151,8 млрд рублей. В 2012 году произошло снижение фактического полезного отпуска тепловой энергии потребителям «МОЭК» на 0,4%.
Власти Петербурга к чемпионату мира по футболу 2018 года хотят удлинить ветку метро до Пулково за счет федерального бюджета. Как пишут "Известия", первоначально рассматривавшиеся варианты запуска скоростного трамвая (легкорельсовый транспорт) или организации железнодорожного «Аэроэкспресса» не устраивают городских чиновников, которые называют их неперспективными и локальными. Источник в правительстве рассказал изданию, что этой теме было посвящено совещание, состоявшееся в Минтрансе в конце февраля. По данным источника, на совещании были представлены предложения о продлении Кировско-Выборгской линии на участке «Проспект Ветеранов» до станции «Пулково». Из 42 млрд рублей общей стоимости проекта из федерального бюджета должно быть выделено 39,5 млрд рублей. Из бюджета Петербурга городские власти готовы потратить 2,5 млрд рублей. Ветку необходимо удлинить примерно на 5 км. Таким образом, 1 км пути обойдется в 8,4 млрд рублей. Факт проведение совещания во исполнение поручения вице-премьера Аркадия Дворковича «Известиям» подтвердили в Минтрансе. "Проект не предлагался правительством Петербурга при подготовке Заявочной книги чемпионата мира. Учитывая, что вопросы транспортного обслуживания являются обязательствами городов-организаторов, данными ими на этапе заявочной кампании, предложение о возложении на федеральный бюджет всех затрат на строительство новой ветки метро не представляется в должной степени обоснованным", — заявили в Минтрансе.