«ЛСР-Цемент» инвестировал 35 млн рублей в расширение автопарка
Завод «ЛСР-Цемент» увеличит в апреле парк автоцементовозов на пять единиц, что позволит повысить объем централизованной доставки навального цемента более чем на 100 тыс. тонн в год. Общий объем инвестиций в расширение автопарка составил более 35 млн рублей. Как сообщает пресс-служба компании, рынок цемента Ленинградского региона демонстрирует положительную динамику. В 2012 году емкость рынка составила 4,1 млн тонн, или 113,1% к уровню прошлого года (в 2011 году - 3,7 млн т). Это соответствует среднероссийским темпам роста. В 2013 году эксперты «ЛСР-Цемент» прогнозируют рост рынка в Санкт-Петербурге и Ленинградской области на уровне 8-9% по отношению к 2012 году. Объем реализации цемента завода «ЛСР-Цемент» за истекший год составил 1,2 млн. тонн. Более 55% произведенной продукции было доставлено потребителям автотранспортом. Новые автоцементовозы состоят из тягача Mercedes и полуприцепа силосного типа вместимостью 35 т и оснащены дополнительным оборудованием для автономной выгрузки цемента в силос грузополучателя. Машины будут оформлены в фирменные красно-белые цвета «ЛСР-Цемент».
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко на совещании в понедельник потребовал от подчиненных составить список всех инвесторов - конечных пользователей дорог, которые осуществляют активное строительство в регионе, и заключить с ними соглашения о компенсации ущерба. Дрозденко подчеркнул, что самый большой ущерб дорогам области наносят крупные стройки, связанные с сооружением морских портов на побережье Финского залива, с возведением нефтегазовых трубопроводных систем, со строительством и реконструкцией железнодорожных путей, возведением второй очереди ЛАЭС в Сосновом Бору, жилищным строительством. Для перевозки сыпучих материалов на строительство данных объектов, как правило, применяется сверхтяжелая техника грузоподъемностью до 60 тонн. В результате дорожное покрытие, не рассчитанное на чрезмерные нагрузки, быстро приходит в неудовлетворительное, а порой и в аварийное состояние. «Возможны два варианта: либо пользователи берут "свои" участки трасс в аренду и полностью обеспечивают их содержание, либо регулярно возмещают наносимый областным дорогам ущерб», - заявил губернатор. По его словам, региональные власти в случае невыполнения обязательств со стороны компаний будет реагировать жестко. «Если потребуется, перекроем подъездные дороги к карьерам и другим объектам, при строительстве которых магистрали Ленинградской области подвергаются чрезмерным нагрузкам без какого-либо возмещения ущерба. Будем останавливать стройку. Пора заставлять крупных монополистов поворачиваться к нам лицом. Если деньги на компенсацию ущерба дорогам у них не предусмотрены, значит не будем согласовывать проекты и выполнение работ, наносящие ущерб дорожной инфраструктуре»,- сказал Дрозденко. С угрозами в адрес инвесторов губернатор выступил после того как заслушал отчет председателя Комитета по дорожному хозяйству области Алексея Львова. Тот сообщил, что в 2012 году доходы Дорожного фонда составили 5,759 млн рублей - 96,7% от плана поступлений. Основная часть невыполнения этого плана (277,5 млн рублей) - неисполнение «Газпромом» обязательств в части возмещения ущерба, нанесенного дорожному покрытию Ленобласти в ходе строительства объекта «Северо-Европейский газопровод на участке Грязовец-Выборг».