В I квартале в Петербурге и пригородах открылись продажи квартир общей площадью более 1 млн кв. м, подсчитали в Setl Group
В январе-марте в Санкт-Петербурге и пригородной зоне Ленинградской области объем вывода новых объектов на рынок был сопоставим с показателями III-IV кварталов 2012 года. Открытие продаж состоялось в объектах, общая площадь квартир в которых превысила уровень в 1 млн. кв.м (более 21 тыс.квартир), говорится в исследовании Setl Group.
В числе наиболее крупных объектов, в которых стартовали продажи в январе-марте, - новые корпуса в ЖК «Северная долина» («Главстрой СПб») – более 10% в общем объеме жилья, вышедшего на рынок за период. Второе место делят два объекта – очередные корпуса ЖК «Каменка» («СУ-155») – 75,3 тыс. кв.м и 2-я очередь ЖК «Академ-парк» («БФА-Девелопмент») – 73,3 тыс. кв.м.
Средняя площадь квартиры в объектах класса «масс-маркет», вышедших на рынок, составила в Санкт-Петербурге 49,7 кв.м., в пригородной зоне – 41,4 кв.м. На 1 марта средняя цена предложения жилья класса «масс-маркет» на территории обжитых районов Петербурга составила 86,9 тыс. рублей за кв.м, на территории административно подчиненных районов города – 69,9 тыс. и 65,7 тыс. – в пригородной черте Ленинградской области.
Наибольший прирост средних цен по классу «масс-маркет» за первые два месяца года зафиксирован в административно подчиненных районах – 2,7%. В обжитых районах прирост составил 2,6%, в пригородной зоне – в пределах 1%.
По словам генерального директора ЦРП «Петербургская недвижимость» Олега Пашина, в течение I квартала продолжал расти рынок ипотеки. Доля ипотечных сделок в «Петербургской недвижимости» к концу квартала выросла до 35% (в конце 2012 года - 30%).
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко на совещании в понедельник потребовал от подчиненных составить список всех инвесторов - конечных пользователей дорог, которые осуществляют активное строительство в регионе, и заключить с ними соглашения о компенсации ущерба. Дрозденко подчеркнул, что самый большой ущерб дорогам области наносят крупные стройки, связанные с сооружением морских портов на побережье Финского залива, с возведением нефтегазовых трубопроводных систем, со строительством и реконструкцией железнодорожных путей, возведением второй очереди ЛАЭС в Сосновом Бору, жилищным строительством. Для перевозки сыпучих материалов на строительство данных объектов, как правило, применяется сверхтяжелая техника грузоподъемностью до 60 тонн. В результате дорожное покрытие, не рассчитанное на чрезмерные нагрузки, быстро приходит в неудовлетворительное, а порой и в аварийное состояние. «Возможны два варианта: либо пользователи берут "свои" участки трасс в аренду и полностью обеспечивают их содержание, либо регулярно возмещают наносимый областным дорогам ущерб», - заявил губернатор. По его словам, региональные власти в случае невыполнения обязательств со стороны компаний будет реагировать жестко. «Если потребуется, перекроем подъездные дороги к карьерам и другим объектам, при строительстве которых магистрали Ленинградской области подвергаются чрезмерным нагрузкам без какого-либо возмещения ущерба. Будем останавливать стройку. Пора заставлять крупных монополистов поворачиваться к нам лицом. Если деньги на компенсацию ущерба дорогам у них не предусмотрены, значит не будем согласовывать проекты и выполнение работ, наносящие ущерб дорожной инфраструктуре»,- сказал Дрозденко. С угрозами в адрес инвесторов губернатор выступил после того как заслушал отчет председателя Комитета по дорожному хозяйству области Алексея Львова. Тот сообщил, что в 2012 году доходы Дорожного фонда составили 5,759 млн рублей - 96,7% от плана поступлений. Основная часть невыполнения этого плана (277,5 млн рублей) - неисполнение «Газпромом» обязательств в части возмещения ущерба, нанесенного дорожному покрытию Ленобласти в ходе строительства объекта «Северо-Европейский газопровод на участке Грязовец-Выборг».