У города нет однозначной позиции в отношении перепрофилирования памятников промышленной архитектуры
Политика вывода производства из центра Петербурга не решит в одночасье проблемы сохранности наследия промышленной архитектуры. Отвечая на вопрос корреспондента АСН-инфо, заместитель председателя Комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры А. Комлев, сказал, что в отношении использования памятников промышленной архитектуры городу часто приходится идти на компромисс с инвестором.
В качестве примера чиновник привел ситуацию с застройкой Выборгской набережной, на которой в последние годы было построено множество автосалонов. «Сейчас растет интерес к строительству в этом районе жилья, и сохранить старинные цеховые здания будет очень проблематично», - сказал А.Комлев, пояснив, что слишком большие обременения загонят ситуацию в тупик. Дополнительные сложности возникают в связи с переменой собственников предприятий.
«У нас, в отличие от Германии, где промышленную архитектуру очень любят и такие здания используют подо что угодно, еще недостаточно опыта, для того, чтобы оптимальным образом решить проблему сохранности этих памятников. При этом надо иметь в виду, что часто не все здание завода может иметь историческую и культурную ценность. На территории завода могут располагаться и современные, и совершенно неинтересные с архитектурной точки зрения административные корпуса», - подчеркнул зампред КГИОПа.
«В этом году мы наконец-то решили, что делать с общежитиями. Они будут переводиться в статус многоквартирных домов», - сказал глава Жилищного комитета правительства Санкт-Петербурга Ю. Лукманов. Таким образом, жильцы общежитий имеют возможность получить постоянную прописку.
Этот процесс уже идет и должен охватить еще порядка 360 общежитий. 42 общежития находятся в частной собственности. Все случаи конфликтов, которые возникают между владельцами частных общежитий и их жильцами, администрация города старается держать под контролем. В частности, были возвращены в городскую собственность общежития, принадлежавшие ранее ОАО «Аэропортстрой» и ОАО «Силовые машины». Жильцы общежитий, а также наниматели ведомственного жилья, владельцы которых не обеспечивают нормальные условия проживания (подачу тепла, света, воды и прочее), должны, по мнению Ю. Лукманова, активнее взаимодействовать с районными администрациями и правоохранительными органами, чтобы побудить городскую власть, дать ей достаточные основания для расторжения договора с владельцем общежитий.
По данным Ю. Лукманова, в течение 2004–2007 гг. в город принял у Министерства обороны и Октябрьской железной дороги более