Рябовский завод керамических изделий намерен увеличить свою долю на петербургском рынке до 35%
Рябовский завод керамических изделий (Ленинградская область) в 2012 году произвел и реализовал 90 млн шт. условных кирпичей, сообщил "АСН-Инфо" руководитель отдела дилерских продаж предприятия Сергей Слепов. Доля компании на рынке Северо-Запада, по ее собственным оценкам, составляет 20-25%. В 2013 году завод планирует довести свою долю на петербургском рынке до 35%. По словам Сергея Слепова, потребность строительного рынка Санкт-Петербурга в керамическом кирпиче в составляет 330 млн условных кирпичей в год. Он уверен, что 2013 год будет удачным для производителей кирпичной продукции. «Для этого есть все предпосылки. Существует понятие инерционного строительства, когда объекты продолжаются возводиться с прошлого года. По нашим оценкам, 2013 год должен дойти до уровня 2008 года. Тем более что наиболее приоритетные технологии на строительном рынке - именно кирпично-монолитная и кирпичная», - добавил эксперт. Основными производителями кирпича в Санкт-Петербурге и Ленинградской области являются четыре производителя - «Рябовский завод керамических изделий» с долей на рынке в 20-25%, «Эталон» (5-8%), «Победа ЛСР» (около 50%), «Петрокерамика» (8-10%). Кроме этого, 25-30% объемов кирпичной продукции на стройки Санкт-Петербурга привозят из других регионов РФ.
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко на совещании в понедельник потребовал от подчиненных составить список всех инвесторов - конечных пользователей дорог, которые осуществляют активное строительство в регионе, и заключить с ними соглашения о компенсации ущерба. Дрозденко подчеркнул, что самый большой ущерб дорогам области наносят крупные стройки, связанные с сооружением морских портов на побережье Финского залива, с возведением нефтегазовых трубопроводных систем, со строительством и реконструкцией железнодорожных путей, возведением второй очереди ЛАЭС в Сосновом Бору, жилищным строительством. Для перевозки сыпучих материалов на строительство данных объектов, как правило, применяется сверхтяжелая техника грузоподъемностью до 60 тонн. В результате дорожное покрытие, не рассчитанное на чрезмерные нагрузки, быстро приходит в неудовлетворительное, а порой и в аварийное состояние. «Возможны два варианта: либо пользователи берут "свои" участки трасс в аренду и полностью обеспечивают их содержание, либо регулярно возмещают наносимый областным дорогам ущерб», - заявил губернатор. По его словам, региональные власти в случае невыполнения обязательств со стороны компаний будет реагировать жестко. «Если потребуется, перекроем подъездные дороги к карьерам и другим объектам, при строительстве которых магистрали Ленинградской области подвергаются чрезмерным нагрузкам без какого-либо возмещения ущерба. Будем останавливать стройку. Пора заставлять крупных монополистов поворачиваться к нам лицом. Если деньги на компенсацию ущерба дорогам у них не предусмотрены, значит не будем согласовывать проекты и выполнение работ, наносящие ущерб дорожной инфраструктуре»,- сказал Дрозденко. С угрозами в адрес инвесторов губернатор выступил после того как заслушал отчет председателя Комитета по дорожному хозяйству области Алексея Львова. Тот сообщил, что в 2012 году доходы Дорожного фонда составили 5,759 млн рублей - 96,7% от плана поступлений. Основная часть невыполнения этого плана (277,5 млн рублей) - неисполнение «Газпромом» обязательств в части возмещения ущерба, нанесенного дорожному покрытию Ленобласти в ходе строительства объекта «Северо-Европейский газопровод на участке Грязовец-Выборг».