Крупные инвестпроекты в строительстве начали «дробиться», подмечают в INFOLine
В 2012 году в строительстве зафиксирована тенденция к «дроблению» крупных инвестиционных проектов, отмечает INFOLine в обзоре "Инвестиционные проекты в гражданском строительстве РФ". В минувшем году в данном сегменте резко сократилось количество инвестиционных проектов, на которые выделяются инвестиции в размере свыше 300 млн рублей. Эксперты объясняют данный фактор тенденцией к разделению одного крупного инвестиционного проекта на несколько с меньшим объемом финансирования и с разными сроками ввода в эксплуатацию. В качестве примера аналитики INFOLine приводят жилой комплекс «Семь столиц», который возводится у юго-восточной границы Санкт-Петербурга. Изначально единый инвестиционный проект, сейчас разделен на 7 отдельных строительств. В настоящее время ведется строительство только квартала «Вена». Лидерами по количеству инвестиционных проектов в гражданском строительстве являются Центральный, Северо-Западный, Сибирский и Приволжский федеральные округа. Однако, как отмечают специалисты INFOLine, по итогам 2011 и 2012 года значительную положительную динамику по количеству проектов продемонстрировал только ЦФО. «В целом объемы ввода жилой недвижимости превысили докризисный уровень, достигнув исторического рекорда по количеству - 826 тыс. сданных квартир за год. Несмотря на большое количество построенных квартир, у россиян зачастую не достаточно средств для их приобретения. При этом снизить себестоимость строительства в столицах зачастую не представляется возможным, поэтому активность строителей все больше сосредотачивается на регионах» - отметил генеральный директор INFOLine Иван Федяков.
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко на совещании в понедельник потребовал от подчиненных составить список всех инвесторов - конечных пользователей дорог, которые осуществляют активное строительство в регионе, и заключить с ними соглашения о компенсации ущерба. Дрозденко подчеркнул, что самый большой ущерб дорогам области наносят крупные стройки, связанные с сооружением морских портов на побережье Финского залива, с возведением нефтегазовых трубопроводных систем, со строительством и реконструкцией железнодорожных путей, возведением второй очереди ЛАЭС в Сосновом Бору, жилищным строительством. Для перевозки сыпучих материалов на строительство данных объектов, как правило, применяется сверхтяжелая техника грузоподъемностью до 60 тонн. В результате дорожное покрытие, не рассчитанное на чрезмерные нагрузки, быстро приходит в неудовлетворительное, а порой и в аварийное состояние. «Возможны два варианта: либо пользователи берут "свои" участки трасс в аренду и полностью обеспечивают их содержание, либо регулярно возмещают наносимый областным дорогам ущерб», - заявил губернатор. По его словам, региональные власти в случае невыполнения обязательств со стороны компаний будет реагировать жестко. «Если потребуется, перекроем подъездные дороги к карьерам и другим объектам, при строительстве которых магистрали Ленинградской области подвергаются чрезмерным нагрузкам без какого-либо возмещения ущерба. Будем останавливать стройку. Пора заставлять крупных монополистов поворачиваться к нам лицом. Если деньги на компенсацию ущерба дорогам у них не предусмотрены, значит не будем согласовывать проекты и выполнение работ, наносящие ущерб дорожной инфраструктуре»,- сказал Дрозденко. С угрозами в адрес инвесторов губернатор выступил после того как заслушал отчет председателя Комитета по дорожному хозяйству области Алексея Львова. Тот сообщил, что в 2012 году доходы Дорожного фонда составили 5,759 млн рублей - 96,7% от плана поступлений. Основная часть невыполнения этого плана (277,5 млн рублей) - неисполнение «Газпромом» обязательств в части возмещения ущерба, нанесенного дорожному покрытию Ленобласти в ходе строительства объекта «Северо-Европейский газопровод на участке Грязовец-Выборг».