Предложены методы оптимизации обследования в рамках Программы сохранения и развития двух территорий центра
Представители научно-технической общественности Петербурга внесли предложения по оптимизации и совершенствованию процедуры обследования в рамках Программы сохранения и развития двух территорий исторического центра города, сообщил Комитет по экономической политике и стратегическому планированию.
В Санкт-Петербургском государственном архитектурно-строительном университете (СПбГАСУ) при участии деятелей науки, ученых и ведущих специалистов-практиков в области строительства, архитектуры, транспорта и инженерно-экологических систем состоялось совещание по вопросам обследования объектов, расположенных на территориях "Конюшенная" и "Северная Коломна - Новая Голландия" в рамках реализации первого этапа Программы сохранения и развития двух территорий исторического центра, координатором которой выступает Комитет по экономической политике и стратегическому планированию. Совещание вели председатель Комитета по экономической политике и стратегическому планированию Анатолий Котов и проректор по научной работе СПбГАСУ Евгений Смирнов. В мероприятии приняли активное участие главный архитектор ОАО "ЛенжилНИИпроект" и заслуженный строитель РФ Ксения Шарлыгина, директор научно-производственного консалтингового центра "Геотехнология" Рашид Мангушев, заслуженный архитектор России и член-корреспондент Российской академии архитектуры и строительных наук Никита Явейн, президент Санкт-Петербургского Союза архитекторов Олег Романов и другие. Научно-методическим советом по рассмотрению документов, связанных с реализацией Программы, созданным при СПбГАСУ, были представлены результаты анализа проекта Технического задания на проведение комплексного обследования зданий и объектов инженерных сетей коммунального хозяйства исторического центра Санкт-Петербурга, подготовленного Комитетом по строительству.
Специалисты СПбГАСУ, "ЛенжилНИИпроект" и другие участники совещания внесли предложения по совершенствованию технической документации на организацию данного комплексного обследования.
Так, в группу объектов обследования, помимо зданий, транспортной и инженерной инфраструктуры, объектов озеленения и объектов монументального характера, предложено включить объекты социальной инфраструктуры: школы, детские сады, поликлиники.
А для повышения качества жилых зданий на территории реализации Программы проект технического задания рекомендовано дополнить проведением социального обследования жилья (наличие лифтов, обеспечение нужд мобильных групп населения и др.). Предложения направлены на улучшение жилищных условий жителей двух кварталов исторического центра, а также обеспечение территорий социальной инфраструктурой, отвечающей всем современным требованиям.
В ходе совещания были озвучены и иные предложения по доработке технического задания на проведение обследования объектов, расположенных на территории реализации Программы, в том числе, по формам проведения обследования, возможностям оптимизации процесса за счет использования и актуализации архивных данных городских НИИ, графику выполнения работ в рамках первого этапа, а также конечным результатам обследования, с точки зрения их дальнейшей применимости.
Жители дома 42 по Елагинскому проспекту, требующие расселения из-за прохождения ЗСД в 43 метрах от здания, направили коллективное обращение в Генеральную прокуратуру. По данному обращению организована проверка, сообщили в ведомстве. Жители дома по Елагинскому пр., 42 направили коллективное обращение в Генеральную прокуратуру «о нарушении прав, санитарно-эпидемиологического законодательства, законодательства о дорогах и дорожной деятельности в связи со строительством западного скоростного диаметра на участке пересечений с Богатырским проспектом Петербурга и автодорогой Е-18 «Скандинавия»». В обращении инициативная группа жителей указывает на отсутствие положительного заключения ГлавГосЭкспертизы по проекту 3-й очереди строительства - от Богатырского проспекта до развязки с дорогой Е-18 «Скандинавия». По проекту, получившему сводное заключение ГлавГосЭкспертизы от 14.06.2006 г., предусмотрена всего одна эстакада длиной 871 м; вся остальная трасса проходит по земляному полотну, тогда как в реальности почти вся 3-я очередь севернее Богатырского пр. до д. Каменка возводится на эстакадах, отмечают авторы обращения. Кроме того, в письме перечисляются и другие неточности и нарушения, допущенный на взгляд жителей дома. Как рассказал участник инициативной группы Степан Савичев, жители дома борются за его расселение уже в течение двух лет. По словам господина Савичева, На этапе обсуждения проекта дороги экс-губернатор Петербурга Валентина Матвиенко заявляла о том, что трасса пройдет в 69 м от дома, и тогда жильцы дали согласие на строительство трассы, также рассказал господин Савичев. Однако в результате расстояние от опор эстакады до здания составило 43 м. Сейчас северный участок ЗСД еще не запущен полностью, однако жители опасаются, что жизнь в жилом доме станет невыносимой из-за шума и выхлопных газов. Обращению в прокуратуру предшествовала переписка жителей с Комитетом по градостроительству и архитектуре и ОАО «ЗСД». В письмах петербуржцы приводили доводы, что ЗСД – это автомагистраль (а так указано на сайте ОАО «ЗСД»), а значит согласно пункту 6.9 СНиП 2.07.01-89 минимальное расстояние от дороги до жилой застройки при соблюдении всех экологических требований - установки акустических экранов и шумозащитного остекления, должно составлять 100 метров. В ответ чиновники замечали, что ЗСД – не автомагистраль, а магистральная дорога скоростного движения и что к ЗСД должен применяться пункт 6.19 СНиП 2.07.01-89 - «Расстояние от края основной проезжей части магистральных дорог до линии регулирования жилой застройки следует принимать не менее 50 м, а при условии применения шумозащитных устройств, обеспечивающих требования СНиП II-12-77, не менее 25 м». Ссылаются в администрации города на Сводное заключение Главгосэкспертизы России от 14.06.2006 г. и Санитарно-эпидемиологическое заключение Роспотребнадзора, которые действительно были выданы на магистральную дорогу скоростного движения. Но ведь располагаться она должна была на земляном полотне с обочинами шириной 4,1 метра, с которой эстакадный ЗСД не имеет ничего общего, указывают жители.