Эксперты: Потребление цемента в России в 2012 году увеличилось на 13,2% до 65,2 млн тонн
Потребление цемента в 2012 году составило 65,2 млн. тонн, что на 13,2% выше, чем в 2011 году. Это значение является рекордным в современной истории РФ, отмечается в материалах исследования СМПРО "Цементная промышленность и рынок Российской Федерации, 1989-2012 гг., прогноз до 2020 г."
В структуре использования цемента в России в 2012 году доля производства цементосодержащих строительных материалов составила 41%.
По итогам 2012 года в производстве строительных материалов на основе цемента наблюдалась положительная динамика. Наибольший рост отмечен в производстве блоков и прочих изделий сборных неармированных (+43% до 366 тыс. куб. м), бетонных смесей (+35% до 227 тыс. т) и блоков стеновых мелких из ячеистого бетона (+20% до 1187 млн. усл. кирп.)
Отмечается, что блоки из ячеистого бетона демонстрируют уверенный рост на протяжении последних 10 лет, обусловленный низкой стартовой базой и постепенным вытеснением кирпича как основного стенового материала. Рост выпуска по двум другим позициям объясняется, в первую очередь, отложенным спросом на новые строительные проекты. Из-за кризиса 2008-2010 годов в стране снизилась строительная активность, а в 2012 году резко увеличилось количество новых объектов – на стадии фундаментных работ и ранее замороженных на этапе отделки.
Увеличение объемов потребления цемента в 2012 году сопровождалось ростом цен как производителей на 13,4% до 2 957 руб./тонну без НДС и доставки, так и увеличением конечных рыночных цен на 12,9% до 4 041 руб./тонну с НДС и доставкой. Существенное влияние на формирование цены оказал запуск новых производств и давление импорта.
Специалисты считают, что рост цен цемента в 2012 году обусловлен следующими факторами: рост себестоимости цемента у производителей; оживление в строительной отрасли и, как следствие, увеличение спроса на цемент в сегменте потребления, в т. ч. и со стороны предприятий-производителей строительных материалов на основе цемента; износ железнодорожной инфраструктуры, недостаточное количество хоппер-цементовозов и неэффективность логистики.
"СМПРО" - московская компания, специализирующаяся на инвестициях в компании и проекты в промышленности строительных материалов Российской Федерации и стран СНГ.
Метрополитены Москвы и Санкт-Петербурга станут безопасными на 90% примерно через 3-4 года, когда на каждой станции метро будут оборудованы досмотровые зоны, сообщил в рамках конференции "Комплексная система обеспечения безопасности на транспорте: итоги 2012 года" представитель департамента транспортной безопасности и специальных программ Минтранса Евгений Ночкин.
"Основное внимание в комплексной системе обеспечения безопасности на транспорте уделяется метро и железной дороге. Из 8 метро в России, 6 полностью безопасны. С Москвой и Санкт-Петербургом немного сложнее - это связано с пассажиропотоком. Все те задачи, которые были поставлены для обеспечения безопасности, на данный момент в метро выполнены не в полной мере", - сказал Ночкин.
При этом досмотровые зоны в метро внедряются и сейчас разрабатывается система интеллектуального видеонаблюдения и досмотровых зон. Данная программа будет закончена в течение 3-4 лет, заключил Ночкин, сообщил информационный центр Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте.
На железной дороге особое внимание уделяется скоростному железнодорожному транспорту. Так, максимально защищен участок трассы Москва - Санкт-Петербург, Москва - Хельсинки, а также Северо-Кавказская железная дорога. В дальнейшем будет развиваться безопасность железной дороги Казани в преддверии Универсиады, а также дорога в сторону сочинских объектов в преддверии Олимпиады-2014.
"По морскому и речному транспорту у нас планируется до 2018 года закрыть (обеспечить средствами безопасности) все гидротехнические сооружения РФ, и сейчас заканчивается оснащение средствами защиты портов, куда имеют право заходить суда с ядерными установками", - добавил Ночкин.
Что касается автомобильных дорог, как сообщил представитель Минтранса, сейчас реализуется пилотный проект сообщения Москва - Северный Кавказ. На автовокзале на Северном Кавказе установлены системы защиты, в Московской области создан диспетчерский центр, который занимается отслеживанием всех автобусов. Автобусы оснащены тревожными кнопками и системой ГЛОНАСС.
В этом году, подвел итог Ночкин, планируется запуск ядра системы информационного контроля пассажиров. Система должна в будущем объединить всю информацию о пассажирах, путешествующих по России и консолидировать данные в одном центре.
В 2010 году правительство России утвердило комплексную программу обеспечения безопасности на транспорте, предусматривающую, в частности, оснащение транспортных средств специализированным оборудованием в целях защиты жизни и здоровья граждан от актов незаконного вмешательства. Документ был разработан в соответствии с указом президента, изданном сразу после терактов в московском метро в марте 2010 года. Общий объем финансирования программы на период 2010-2013 годы - 46,7 млрд руб.