БазэлЦемент-Пикалево получит субсидию на доставку сырья в сумме 120 млн руб. при потребности 450 млн руб.
Постановление о государственной поддержке ЗАО "БазэлЦемент-Пикалево", подписанное правительством Ленинградской области во вторник, 26 февраля, предусматривает выделение в 2013 году предприятию субсидий в сумме 120 млн руб. на частичную компенсацию затрат на доставку сырья - нефелинового концентрата, добываемого на Кольском полуострове. Об этом сообщила пресс-служба холдинга "Базэл-Цемент".
Финансирование выделено региону из федерального бюджета.
В сообщении холдинга отмечается, что ранее государственная поддержка БазэлЦемент-Пикалево осуществлялась в виде предоставления льготного тарифа на железнодорожные перевозки, в соответствии с которым предприятие оплачивало 300 руб. за доставку 1 тонны концентрата при стоимости транспортировки свыше 700 руб. С 2012 года, в связи с изменением законодательства, часть расходов на перевозки компенсируется за счет дотаций. Потребность БазэлЦемент-Пикалево в субсидии на этот год, с учетом роста тарифов, составляет почти 450 млн руб. В прошлом году дотации были выделены в полном объеме.
За период 2010-2012 годов, когда осуществлялась господдержка БазэлЦемент-Пикалево, уровень загрузки и экономической эффективности завода был поднят до максимальных технологических пределов. Внедрение современных систем организации производства и автоматизации управления процессами позволило снизить общепроизводственные и коммерческие расходы более чем на 300 млн руб. в год. Инвестиции в развитие предприятия составили почти 1 млрд руб. Налоговые поступления в бюджеты всех уровней выросли за указанный период на 31% и составили в 2012 году почти 700 млн. рублей.
Сбалансированность доходов и расходов предприятия позволила финансировать социально-значимые объекты (на балансе завода находятся 8 таких объектов, в том числе санаторий-профилакторий, детский загородный оздоровительный лагерь, общежития, цех питания), сохранить численность сотрудников и повысить заработную плату заводчан за 2010-2012 годы более чем на 30%.
"Все ресурсные возможности дальнейшего повышения эффективности производства, заложенные еще в советское время, исчерпаны, - прокомментировал генеральный директор ООО "БазэлЦемент" Вячеслав Шматов. - С учетом роста затрат на доставку сырья и оплату газа, составляющего почти половину себестоимости нашей продукции, а также ценового диктата со стороны наших монопольных потребителей, убыток БазэлЦемент-Пикалево в этом году прогнозируется на уровне 400 млн руб. Это ставит под угрозу достигнутые результаты по стабилизации комплекса и процесс дальнейшей модернизации".
Выделенной суммы субсидий хватит на стабильную работу БазэлЦемент-Пикалево в течение 1-го квартала, отмечается в сообщении. В договорах о поставках в 2013 году, заключенных с другими участниками пикалевской цепочки - Евроцемент груп и ФосАгро, оговорено, что условия отгрузки могут быть пересмотрены с 1 апреля в случае отсутствия субсидий на перевозку сырья в полном объеме.
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России подготовила предложения по установлению с 1 января 2013 года цен на сырье предприятий Пикалевского производственного комплекса. В частности, по расчетам ФАС, с учетом индексов прироста цен на сырье и ресурсы, используемые при производстве и реализации продукции, а также обычных ж/д тарифов, справедливая цена на нефелиновый шлам должна составить от 577 руб./т без НДС. Сейчас шлам отгружается по цене 462 руб./т без НДС, действующей с прошлого года. При заключении договора на 2013 год Евроцемент груп, являющийся монопольным потребителем, отказался от предложения БазэлЦемента проиндексировать цену на 7% по уровню инфляции и в ультимативной форме настоял на пролонгации договора на прежних условиях.
"В ходе предварительных переговоров наши партнеры по пикалевской площадке выразили неготовность к повышению цен на нефелиновый шлам и карбонатный раствор в связи с возрастающими затратами на доставку сырья, - отметил Вячеслав Шматов. – Поэтому, чтобы сохранить основное производство, мы будем вынуждены рассмотреть варианты кардинальной оптимизации расходной части предприятия".
Государственная поддержка нужна пикалевскому заводу в течение 2-3 лет - на период проведения модернизации и перехода на новые виды продукции. БазэлЦемент участвует в разработке программы модернизации всех предприятий пикалевского комплекса наряду с ФосАгро, Санкт-Петербургским государственным горным университетом и компанией FLSmidth. Кроме того, совместно с Всесоюзным алюминиево-магниевым институтом (ВАМИ) ведется работа над проектом, предполагающим выпуск новой продукции из линейки неметаллургического глинозема, востребованной на рынке и в настоящее время представленной зарубежными производителями. Реализация этих проектов займет 2-3 года и позволит БазэлЦемент-Пикалево эффективно работать в современных рыночных условиях.
БазэлЦемент-Пикалево вошел в состав холдинга БазэлЦемент в 2008 году. Основная продукция завода - глинозем, гидрат алюминия и известняк. Получаемые при производстве глинозема белитовый (нефелиновый) шлам и карбонатный раствор поставляются двум смежным предприятиям - ЗАО "Пикалевский цемент" (ЕВРОЦЕМЕНТ груп) и ЗАО "Пикалевская сода" (ФосАгро).
Комитет по транспорту Санкт-Петербурга объявил открытый конкурс по оснащению входной зоны вестибюля станции метро "Ладожская" Петербургского метрополитена системой интеллектуального видеонаблюдения (КАРС), согласно информации на официальном сайте госзакупок.
Конкурс проводится в рамках реализации федеральной Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте.
Начальная цена контракта составляет 6 683 302,80 руб. За эти средства на станции метро "Ладожская" должна появиться действительно интеллектуальная система видеонаблюдения. Требования следующие: вероятность автоматического детектирования лиц людей, попавших в зону контроля – не менее 0,98, вероятность автоматического распознавания человека по выделенным изображениям лиц в пассажиропотоке людей относительно эталонных фотографий, занесенных в базу данных – 0,92. И – что очень важно - должна быть обеспечена возможность совместимости программного обеспечения системы с базами разыскиваемых лиц силовых ведомствах.
На работы по монтажу этой системы на станции "Ладожская" отводится не более 12 недель. В техническом задании особо указано, что все работы должны проводиться в период "ночного окна" (с 01:00 до 05:00 часов), никаких ограничений пассажиропотока не предусматривается. Итоги конкурса будут подведены 3 апреля.
Установка система интеллектуального видеонаблюдения в метрополитенах – одна из мер, предусмотренных Комплексной программой обеспечения безопасности населения на транспорте. В рамках этой программы основной упор делается на оснащение транспортных объектов самыми современными инженерно-техническими решениями, позволяющими гарантировать должный уровень безопасности. Как говорят специалисты Минтранса, на шести из восьми российских метрополитенов к настоящему моменту полностью реализованы мероприятия, предусмотренные Комплексной программой. Исключение составляют метрополитены Москвы и Санкт-Петербурга с их огромным пассажиропотоком – в них поиск оптимальных решений продолжается.
При реализации Комплексной программы на Петербургском метрополитене именно станция "Ладожская"является основной "пилотной зоной". Именно на ней была открыта одна из первых в России досмотровых зон для выборочной проверки пассажиров. Скорее всего, решение об оснащении остальных метрополитенов, включая московский, системами интеллектуального видеонаблюдения будет приниматься с учетом анализа работы КАРС на станции "Ладожская".
Комплексная программа обеспечения безопасности населения на транспорте утверждена распоряжением правительства от 30 июля 2010 года. Ее цель - защита жизни и здоровья граждан от актов незаконного вмешательства на различных видах транспорта, в том числе террористической направленности. На финансирование программы до конца 2013 года запланировано более 46 млрд руб.