Эксперты: Красногорск стал в 2013 году самым дорогим городом Подмосковья
Самым дорогим городом Московской области в 2013 году стал Красногорск. Средняя цена за кв. м здесь составляет 89 950 тыс. руб., по данным аналитиков компании Est-a-Tet.
Красногорск опередил прошлого лидера - город Реутов, который, в свою очередь, опустился на 2-е место со средней ценой 89 549 руб за кв. м.
"Сегодня в Красногорске на продажу выставлено 14 проектов, самые крупные из них: микрорайон "Спасский Мост", ЖК "Арт", ЖК "Изумрудные холмы". Общая площадь реализуемого жилья составляет около 150 тыс. кв. м, это порядка 2 400 тыс. квартир", - комментирует Денис Бобков, руководитель аналитического центра компании Est-a-Tet.
Привлекательности Красногорску добавляет близость к столице, расположение на престижном западном направлении от Москвы, наличие станции метро "Мякинино", обеспеченность необходимой социальной инфраструктурой и хорошие экологические характеристики.
В основном здесь строятся качественные монолитные комплексы класса стандарт и бизнес. Самая высокая цена отмечается в микрорайоне "Спасский Мост" и составляет 122 тыс. руб. за кв. м. Самые низкие показатели стоимости кв.м. в ЖК "Южное Красногорье" - 65 тыс. руб.
"В ближайшее время в Красногорске планируется построить ряд пешеходных и автомобильных мостов, это повлечет за собой рост цен на жилье примерно на 5%," - заключил эксперт.
Председатель Комитета по экономической политике и стратегическому планированию (КЭПиСП) Анатолий Котов провел рабочую встречу с председателем Санкт-Петербургского отделения ВООПИиК Александром Марголисом и президентом Санкт-Петербургского Союза архитекторов Олегом Романовым.
На встрече обсуждались вопросы координации работы органов исполнительной власти и профессионального сообщества в рамках работы Совета по сохранению и развитию исторического центра Санкт-Петербурга, создаваемого для сопровождения реализации Программы сохранения и развития двух территорий исторического центра города, сообщила пресс-служба КЭПиСП.
Совет, в который войдут представители градозащитных, научных, подрядных, строительных организаций, а также органов власти, создается для обеспечения общественного и дополнительного профессионального контроля реализации Программы сохранения и развития двух территорий исторического центра города.
"Важно не то, как это будет выглядеть на бумаге, а то, как это будет работать. Для создания максимально эффективной системы функционирования, новый орган будет включать в себя несколько специализированных рабочих групп, к деятельности которых при рассмотрении узкоспециальных вопросов будут привлекаться профильные специалисты. Ключевые документы в рамках реализации Программы будут рассматриваться на регулярных координационных совещаниях, и в отдельных случаях дорабатываться соответствующим Методическим советом", - сообщил в ходе встречи Анатолий Котов.
В ходе обсуждения этапов реализации Программы, участниками была отмечена важность качественного выполнения ее первой фазы - обследования двух территорий исторического центра, максимально глубокой проработки их состояния, позволяющей дать объективную оценку их состояния, потребностей в сохранении и развитии, а также потенциала для максимально рационального и оптимального их использования.
Особое внимание участниками встречи было уделено вопросам улучшения жилищных условий проживающих на территориях реализации Программы петербуржцев. "В рамках реализации Программы будет проведен анализ потребностей жителей кварталов исторического центра, а результаты соотнесены с действующими целевыми жилищными программами Санкт-Петербурга, направленными на улучшение жилищных условий городских очередников. Исходя из результатов будет корректироваться и маневренный фонд Программы, а переезд части жителей исторических кварталов будет возможен лишь на добровольных началах", - подчеркнул Анатолий Котов.
Кроме того, в ходе встречи участники обсудили назревшую необходимость совершенствования законодательной базы в области сохранения историко-культурного наследия и нового строительства в центральной части города, потребность в модернизации инженерной и транспортной инфраструктуры кварталов исторического центра, а также необходимость гармонизации генерального плана Санкт-Петербурга со стратегическими задачами городского развития.