"Ленэнерго" выделило мощность заводу по производству градирен в Ленинградской области
ОАО "Ленэнерго" выделило дополнительную мощность заводу по производству градирен - специальных установок для охлаждения воды, которые используют на объектах энергетики. Мощность позволит обеспечить надежное электроснабжение производственного оборудования.
Источник питания – подстанция №21 "Северная ТЭЦ". Выделенная мощность – 250 кВт.
Специалисты ОАО "Ленэнерго"разработали технические условия для создания внешней схемы электроснабжения производственной площадки. На линии электропередачи 10 кВ установили линейный разъединитель и современный интеллектуальный аппарат − реклоузер. Реклоузер позволит удалено управлять электропитанием и при необходимости автоматически вводить резервную схему электроснабжения. Также специалисты построили воздушную линию 10 кВ длиной около 400 м. При строительстве использовали современный самонесущий изолированный провод.
Выделенная мощность позволит обеспечить электроснабжение производственного оборудования: устройств для разогрева и формовки пластиковых заготовок для градирного оборудования. Градирни используются в системах оборотного водоснабжения на электрических станциях для охлаждения теплообменных аппаратов.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга отреагировал на инициативу депутата Елены Киселевой и начал разрабатывать схему переноса дорожных знаков на Софийской улице, сообщается в официальном ответе на депутатский запрос.
После разработки схемы КРТИ будет согласовывать ее в ГИБДД. Депутат Киселева уже обратилась к руководству ГИБДД Санкт-Петербурга и Ленобласти и получила предварительное принципиальное одобрение увеличения скорости на Софийской улице.
Во втором квартале 2013 года знаки 5.23.1 "Начало населенного пункта" и 5.24.1 "Конец населенного пункта" планируется перенести от р. Славянка к Николаевскому проезду. Соответственно практически весь участок Софийской улицы от Колпинского шоссе до КАД можно будет проезжать на скорости 90 км/ч.
"Скоростной режим в Санкт-Петербурге должен быть дифференцированным. Ограничение скорости должно быть адекватным и соответствовать состоянию конкретного участка дороги. Например, у станций метрополитена, где оживленное движение пешеходов, скорость автомобилей надо уменьшать до 30-50 км/ч, а в таких местах как рассматриваемый участок ул. Софийской, где нет пешеходных переходов и дорога оборудована ограждениями, наоборот увеличивать", - отметила Елена Киселева.
В ближайшее время Елена Киселева планирует инициировать разработку дифференцированного скоростного режима по всем улицам Санкт-Петербурга, отмечается в сообщении пресс-службы депутата.
Участок Софийской ул. от КАД СПБ до Колпинского шоссе представляет собой широкую шести полосную трассу, оборудованную соответствующими ограждениями, и проходит по полю. Здесь отсутствуют светофоры, пешеходные переходы и другие объекты инфраструктуры, обеспечивающие передвижение пешеходов через дорогу. Также отсутствуют и жилые дома вдоль данного участка дороги. Но, несмотря на это, максимально разрешенная скорость движения автомобилей по этой автостраде составляет всего 60 км/ч.