"Ленэнерго" выделило мощность заводу по производству градирен в Ленинградской области
ОАО "Ленэнерго" выделило дополнительную мощность заводу по производству градирен - специальных установок для охлаждения воды, которые используют на объектах энергетики. Мощность позволит обеспечить надежное электроснабжение производственного оборудования.
Источник питания – подстанция №21 "Северная ТЭЦ". Выделенная мощность – 250 кВт.
Специалисты ОАО "Ленэнерго"разработали технические условия для создания внешней схемы электроснабжения производственной площадки. На линии электропередачи 10 кВ установили линейный разъединитель и современный интеллектуальный аппарат − реклоузер. Реклоузер позволит удалено управлять электропитанием и при необходимости автоматически вводить резервную схему электроснабжения. Также специалисты построили воздушную линию 10 кВ длиной около 400 м. При строительстве использовали современный самонесущий изолированный провод.
Выделенная мощность позволит обеспечить электроснабжение производственного оборудования: устройств для разогрева и формовки пластиковых заготовок для градирного оборудования. Градирни используются в системах оборотного водоснабжения на электрических станциях для охлаждения теплообменных аппаратов.
Депутаты Законодательного собрания области сегодня, 20 февраля, одобрили в первом чтении изменения к региональному закону о транспортном налоге, которые предусматривают ставки транспортного налога для большегрузных автомобилей с емкостью двигателя свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт) до 85 руб. за каждую лошадиную силу в год. В настоящее время ставка составляет 65 руб.
Об этом этом сообщила пресс-служба губернатора и правительства Ленобласти со ссылкой на председателя комитета по дорожному хозяйству Алексея Львова, представлявшего законопроект в палате.
85 руб. – максимальная ставка, которую в соответствии с федеральным законодательством могут установить региональные власти для местных автовладельцев. Средства, привлеченные в бюджет в виде транспортного налога, направляются на ремонт дорожного покрытия.
В результате действия новой нормы региональный дорожный фонд пополнится дополнительно на 100 млн руб. в год. Большегрузные автомобили и лесовозы наносят ощутимый ущерб дорогам региона. Водители фур зачастую не соблюдают нормы, ездят со значительными перегрузами. Из-за этого областные дороги разрушаются, образуются колейность и ямы. При этом стоимость только текущего ремонта областных дорог в их нынешнем состоянии без учета капитального ремонта и строительства новых магистралей оценивается в 20 млрд рублей. Такие расходы должны покрываться, в том числе, и за счет тех, кто наносит дорожному покрытию наибольший ущерб, - считают авторы законопроекта.
Увеличение ставок, по мысли разработчиков закона, предполагается с 1 января 2014 года. К первому чтению законопроекта предложена плоская налоговая шкала для всех большегрузов, вне зависимости от года выпуска транспортного средства. Ко второму чтению может быть предложена дифференцированная ставка в зависимости от возраста машины.
По словам губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко, ставки транспортного налога для большегрузных автомобилей в процессе принятия закона будут откорректированы до уровня ставок, которые уже приняты в Петербурге.
"Во время обсуждения закона депутатами высказывались опасения, что из-за более высоких ставок транспортного налога в Ленинградской области их владельцы станут перерегистрировать свой транспорт в Санкт-Петербурге. Поэтому наиболее оптимальным нам представляется решение об уравнивании городских и областных ставок транспортного налога для большегрузов", - сказал глава региона.