Предприятия ГВСУ "Центр" за 10 лет увеличили объем крупнопанельного домостроения в 2 раза до 346,553 тыс. куб. м
Предприятия холдинговой компании "ГВСУ "Центр" за период 2002-2012 годов величили объем крупнопанельного домостроения и производства железобетонных изделий в 2 раза, сообщила пресс-служба компании.
"Объем крупнопанельного домостроения увеличился с 162 989 куб. м в 2002 году до 346 553 куб. м в 2012 году, - комментирует экономические показатели первый заместитель директора, главный инженер компании ГВСУ "Центр" Владимир Аблаутов. - За аналогичный период показатель производства ЖБИ вырос с 164 937 куб. м до 349 539 куб. м. Отмечен более чем двукратный рост по обоим направлениям".
Если рассматривать двадцатилетний период, с 1992 года показатели увеличились в пятьдесят и семь и раз соответственно. Объем крупнопанельного домостроения тогда составлял 7 760 куб. м, производство ЖБИ - 47 700 куб. м.
ОАО Холдинговая компания "Главное всерегиональное строительное управление "Центр" было создано 25 мая 1998 года указом президента РФ на базе Главного военно-строительного управления министерства обороны, образованного в 1964 году. Сегодня принадлежит и управляется УК "Развитие". Входит в десятку крупнейших строительных компаний Москвы. В составе холдинга - четыре строительные организации, пять промышленных предприятий и несколько вспомогательных подразделений.
Депутаты Законодательного собрания области сегодня, 20 февраля, одобрили в первом чтении изменения к региональному закону о транспортном налоге, которые предусматривают ставки транспортного налога для большегрузных автомобилей с емкостью двигателя свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт) до 85 руб. за каждую лошадиную силу в год. В настоящее время ставка составляет 65 руб.
Об этом этом сообщила пресс-служба губернатора и правительства Ленобласти со ссылкой на председателя комитета по дорожному хозяйству Алексея Львова, представлявшего законопроект в палате.
85 руб. – максимальная ставка, которую в соответствии с федеральным законодательством могут установить региональные власти для местных автовладельцев. Средства, привлеченные в бюджет в виде транспортного налога, направляются на ремонт дорожного покрытия.
В результате действия новой нормы региональный дорожный фонд пополнится дополнительно на 100 млн руб. в год. Большегрузные автомобили и лесовозы наносят ощутимый ущерб дорогам региона. Водители фур зачастую не соблюдают нормы, ездят со значительными перегрузами. Из-за этого областные дороги разрушаются, образуются колейность и ямы. При этом стоимость только текущего ремонта областных дорог в их нынешнем состоянии без учета капитального ремонта и строительства новых магистралей оценивается в 20 млрд рублей. Такие расходы должны покрываться, в том числе, и за счет тех, кто наносит дорожному покрытию наибольший ущерб, - считают авторы законопроекта.
Увеличение ставок, по мысли разработчиков закона, предполагается с 1 января 2014 года. К первому чтению законопроекта предложена плоская налоговая шкала для всех большегрузов, вне зависимости от года выпуска транспортного средства. Ко второму чтению может быть предложена дифференцированная ставка в зависимости от возраста машины.
По словам губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко, ставки транспортного налога для большегрузных автомобилей в процессе принятия закона будут откорректированы до уровня ставок, которые уже приняты в Петербурге.
"Во время обсуждения закона депутатами высказывались опасения, что из-за более высоких ставок транспортного налога в Ленинградской области их владельцы станут перерегистрировать свой транспорт в Санкт-Петербурге. Поэтому наиболее оптимальным нам представляется решение об уравнивании городских и областных ставок транспортного налога для большегрузов", - сказал глава региона.