Татьяна Логинова: Рынок кредитования застройщиков стагнирует
Объемы кредитного портфеля Северо-Западного банка Сбербанка России в Санкт-Петербурге и Ленинградской области по проектному финансированию жилых проектов в 2013 году снизятся на 6%, по кредитованию строительства нежилых объектов - останутся такими же, а по финансированию инвестиционных проектов - вырастут на 1%.
Такими прогнозами поделилась заместитель директора головного отделения по Санкт-Петербургу Северо-Западного банка ОАО "Сбербанк России" Татьяна Логинова.
"Динамики по этим показателям нет, и это хорошо, - заявила госпожа Логинова на "отчетной" пресс-конференции. - Это свидетельствует о том, что рынок вышел на докризисный уровень, развиваются ипотечные программы, и не требуется финансировать застройщиков впрямую в тех объемах, в которых банки их финансировали до кризиса".
Существенные приросты кредитного портфеля по направлению проектного финансирования в 2013 году могут быть, но это будет работа в рамках конкретных проектов, также рассказала Татьяна Логинова.
При этом в 2012 году кредитный портфель Сбербанка в Петербурге и области в указанных сегментах и вовсе снижался. По финансированию строительства жилой недвижимости - на 20% (с 13,7 до 10,9 млрд руб.); нежилой недвижимости - на 30% (с 34,7 до 24,4 млрд руб.) и только направление инвестиционных проектов показало рост на 26% (с 51,5 до 64,8 млрд руб.)
"В прошлом году показатели ввода жилой недвижимости несколько снизились по сравнению с 2011 годом, спрос возрос. Соответственно, показатели кредитования непосредственно застройщиков остались на неизменном уровне", - прокомментировала данные статистики Татьяна Логинова.
На данный момент на территории Северо-Запада за счет средств банка финансируется строительство 83 новостроек, но компании не испытывают потребности выбирать открытые лимиты, также заявила госпожа Логинова. "Это распространяется не только на Сбербанк, это распространяется на рынок в целом. Сейчас застройщики предпочитают свои кредитные портфели не увеличивать", - пояснила представитель Сбербанка.
Проектирование линии легкорельсового трамвая (ЛРТ) от поселка Рыбацкого до города Колпино будет завершено в 2014 году, выяснила депутат Законодательного Собрания Санкт-Петербурга Елена Киселева на сегодняшнем заседании комиссии Колпинского района Санкт-Петербурга по развитию застроенных территорий в Санкт-Петербурге.
Данную линию легкорельсового трамвая планируется проложить вдоль Петрозаводского шоссе до железнодорожной станции в Колпино.
"Более 40 лет колпинцы ждут улучшения транспортного сообщения с центром Санкт-Петербурга. Наша задача - сделать все возможное, чтобы ускорить строительство ЛРТ. Для этого нам надо мобилизовать силы и стучаться во все двери. У меня есть ответ министра транспорта РФ, на основании которого можно полагать о возможности софинансирования нашего проекта из федерального бюджета, но для этого необходимо провести ряд процедур и согласований с федеральными властями. В любом случае, до 2018 года Петрозаводское шоссе и ЛРТ должны быть готовы, и мы должны выполнить этот план", - отметила Елена Киселева.
Как сообщила пресс-служба депутата, до сегодняшнего дня Елена Киселева совместно с главой администрации Колпинского района Дмитрием Кобицким провели большую работу по продвижению проекта строительства ЛРТ до Колпино: направлены многочисленные запросы губернатору Санкт-Петербурга Георгию Полтавченко, в профильные комитеты городской Администрации, министерство транспорта РФ, проведены совещания с представителями различных структур и ведомств, вопрос обсуждался на совете директоров Ижорских заводов, привлечы к сотрудничеству органы местного самоуправления.
Колпинский район является активно развивающимся промышленным центром Петербурга и занимает лидирующие позиции в городе по объему площадей, занятых промышленными объектами. В настоящее время более 12% всех промышленных площадей Петербурга сосредоточены в Колпинском районе и их число неуклонно растет. Благодаря стремительному развитию промышленности в Колпинском районе Петербурга появляется огромное количество новых высокооплачиваемых рабочих мест. На работу в Колпино ездят граждане, живущие в других районах Петербурга, что создает существенный поток пассажиров как в общественном транспорте, так и на транспортных магистралях.