На Васильевском острове откроется магазин "Диета-18"
На Васильевском острове брокеры АРИН нашли помещение для шестого магазина "Диета-18". Новый супермаркет откроется в отдельно стоящем здании на 16-ой линии, 83. Площадь нового объекта составляет 2200 кв. м.
"Местоположение новой точки хорошее – в густонаселенном районе, неподалеку от перекрестка с Малым проспектом ВО, - говорит Екатерина Лапина, директор департамента коммерческой недвижимости АРИН. – Жители Васильевского острова давно нуждались в хорошем гипермаркете рядом с домом".
Как отмечается в сообщении АРИН, сегмент продовольственных сетей активно развивается. В 2012 году доля заявок в стрит-ритейле составила около 30%. Начало этого года показало высокую активность подобных операторов, в частности, конкуренция арендаторов за большие площадки приводит к существенному росту ставок на такие объекты, чего раньше не случалось.
Екатерина Лапина говорит, что данный сегмент нельзя назвать насыщенным. Среди наиболее заметных тенденций 2012 года – аренда двухэтажных площадок, что ранее для продуктовых сетей было неприемлемо, и аренда площадок в новых жилых комплексах.
В настоящее время холдинг "Диета-18" является владельцем сети широкопрофильных магазинов и мясоперерабатывающего производства. Компания сотрудничает с большинством крупных универсамов, магазинов, ресторанов и мясоперерабатывающих предприятий города, имеет широко развитую региональную сеть сбыта.
Метрополитены Москвы и Санкт-Петербурга станут безопасными на 90% примерно через 3-4 года, когда на каждой станции метро будут оборудованы досмотровые зоны, сообщил в рамках конференции "Комплексная система обеспечения безопасности на транспорте: итоги 2012 года" представитель департамента транспортной безопасности и специальных программ Минтранса Евгений Ночкин.
"Основное внимание в комплексной системе обеспечения безопасности на транспорте уделяется метро и железной дороге. Из 8 метро в России, 6 полностью безопасны. С Москвой и Санкт-Петербургом немного сложнее - это связано с пассажиропотоком. Все те задачи, которые были поставлены для обеспечения безопасности, на данный момент в метро выполнены не в полной мере", - сказал Ночкин.
При этом досмотровые зоны в метро внедряются и сейчас разрабатывается система интеллектуального видеонаблюдения и досмотровых зон. Данная программа будет закончена в течение 3-4 лет, заключил Ночкин, сообщил информационный центр Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте.
На железной дороге особое внимание уделяется скоростному железнодорожному транспорту. Так, максимально защищен участок трассы Москва - Санкт-Петербург, Москва - Хельсинки, а также Северо-Кавказская железная дорога. В дальнейшем будет развиваться безопасность железной дороги Казани в преддверии Универсиады, а также дорога в сторону сочинских объектов в преддверии Олимпиады-2014.
"По морскому и речному транспорту у нас планируется до 2018 года закрыть (обеспечить средствами безопасности) все гидротехнические сооружения РФ, и сейчас заканчивается оснащение средствами защиты портов, куда имеют право заходить суда с ядерными установками", - добавил Ночкин.
Что касается автомобильных дорог, как сообщил представитель Минтранса, сейчас реализуется пилотный проект сообщения Москва - Северный Кавказ. На автовокзале на Северном Кавказе установлены системы защиты, в Московской области создан диспетчерский центр, который занимается отслеживанием всех автобусов. Автобусы оснащены тревожными кнопками и системой ГЛОНАСС.
В этом году, подвел итог Ночкин, планируется запуск ядра системы информационного контроля пассажиров. Система должна в будущем объединить всю информацию о пассажирах, путешествующих по России и консолидировать данные в одном центре.
В 2010 году правительство России утвердило комплексную программу обеспечения безопасности на транспорте, предусматривающую, в частности, оснащение транспортных средств специализированным оборудованием в целях защиты жизни и здоровья граждан от актов незаконного вмешательства. Документ был разработан в соответствии с указом президента, изданном сразу после терактов в московском метро в марте 2010 года. Общий объем финансирования программы на период 2010-2013 годы - 46,7 млрд руб.