"Энерготех" построит газопоршневую теплоэлектростанцию для Вологодского подшипникового завода
Компания "Энерготех" построит газопоршневую теплоэлектростанцию (ГПЭС) для энергоснабжения Вологодского подшипникового завода (ВПЗ). Договор на строительство ГПЭС мощностью 4 МВт (электроэнергия) и 4 МВт (теплоэнергия) на территории завода был подписан в декабре 2012 года.
По расчетам менеджмента "ВПЗ", собственная электростанция значительно сократит энергетическую составляющую в стоимости готовой продукции и позволит предприятию выйти на новые рынки сбыта.
Как сообщила пресс-служба "Энерготех", согласно условиям контракта компания проведет все работы на условиях "под ключ" - от комплексного проектирования объекта до проведения пусконаладочных работ. Электростанция модульного исполнения состоит из двух идентичных энергоблоков высокой степени заводской готовности. В проекте будут использованы газопоршневые генераторные установки MWM TCG 2020V20 единичной мощностью 2 МВт с электрическим пуском. Преобразование тепловой энергии рубашек охлаждения двигателей и газовыхлопа в горячую воду будет осуществляться в котлах-утилизаторах, размещенных на крышах энергоблоков.
В рамках реализации проекта подрядчиком также будет проведена модернизация электрооборудования распределительного пункта заказчика РП-1. Так, "Энерготех" осуществит замену выключателей ВК-10 на вакуумные ВВ/TEL в девяти высоковольтных ячейках. Кроме того, "Энерготех" проведет реконструкцию существующих инженерных коммуникаций и строительство новых - электрических (от генераторных ячеек ГПЭС до РП-1), тепловых и газовых (от площадки ГПЭС до точки врезки в существующие сети). Протяженность каждой из строящихся линий коммуникации составит около 300 м. Для обеспечения необходимого давления на входе в топливную систему ГПГУ на площадке будет установлен газорегуляторный пункт шкафного исполнения, обеспечивающий редуцирование топливного газа с 6,0 кгс/кв. см до 0,2 кгс/кв. см.
Мониторинг и управление работой генерирующего оборудования, инженерных систем ГПЭС и электрооборудования РП-1 будет вестись с диспетчерского пункта, оснащенного АСУ ТП верхнего уровня на базе аппаратно-программного комплекса Energosoft».
Согласно утвержденному графику реализации проекта электростанция будет запущена уже в начале следующего года. Новый объект обеспечит производственные и административные здания Вологодского подшипникового завода электрической и тепловой энергией.
ЗАО "Вологодский подшипниковый завод" является крупнейшим предприятием российской подшипниковой промышленности и лидером по производству подшипников всех конструктивных групп с объемом производства более 24 млн штук в год.
Депутаты Законодательного собрания области сегодня, 20 февраля, одобрили в первом чтении изменения к региональному закону о транспортном налоге, которые предусматривают ставки транспортного налога для большегрузных автомобилей с емкостью двигателя свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт) до 85 руб. за каждую лошадиную силу в год. В настоящее время ставка составляет 65 руб.
Об этом этом сообщила пресс-служба губернатора и правительства Ленобласти со ссылкой на председателя комитета по дорожному хозяйству Алексея Львова, представлявшего законопроект в палате.
85 руб. – максимальная ставка, которую в соответствии с федеральным законодательством могут установить региональные власти для местных автовладельцев. Средства, привлеченные в бюджет в виде транспортного налога, направляются на ремонт дорожного покрытия.
В результате действия новой нормы региональный дорожный фонд пополнится дополнительно на 100 млн руб. в год. Большегрузные автомобили и лесовозы наносят ощутимый ущерб дорогам региона. Водители фур зачастую не соблюдают нормы, ездят со значительными перегрузами. Из-за этого областные дороги разрушаются, образуются колейность и ямы. При этом стоимость только текущего ремонта областных дорог в их нынешнем состоянии без учета капитального ремонта и строительства новых магистралей оценивается в 20 млрд рублей. Такие расходы должны покрываться, в том числе, и за счет тех, кто наносит дорожному покрытию наибольший ущерб, - считают авторы законопроекта.
Увеличение ставок, по мысли разработчиков закона, предполагается с 1 января 2014 года. К первому чтению законопроекта предложена плоская налоговая шкала для всех большегрузов, вне зависимости от года выпуска транспортного средства. Ко второму чтению может быть предложена дифференцированная ставка в зависимости от возраста машины.
По словам губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко, ставки транспортного налога для большегрузных автомобилей в процессе принятия закона будут откорректированы до уровня ставок, которые уже приняты в Петербурге.
"Во время обсуждения закона депутатами высказывались опасения, что из-за более высоких ставок транспортного налога в Ленинградской области их владельцы станут перерегистрировать свой транспорт в Санкт-Петербурге. Поэтому наиболее оптимальным нам представляется решение об уравнивании городских и областных ставок транспортного налога для большегрузов", - сказал глава региона.