ОЖД рассматривает проект организации транспортно-пересадочного узла в Петрозаводске
Октябрьская железная дорога совместно с правительством Карелии рассматривает вопрос включения в Федеральную программу мероприятий к 100-летию республики проекта организации транспортно- пересадочного узла на базе железнодорожного и автовокзала в городе Петрозаводске.
Как сообщает пресс-служба ОЖД - филиала ОАО "РЖД", проект предусматривает объединение двух вокзалов в единый транспортный узел, строительство распределительного зала для пассажиров (конкорса) над железнодорожными путями, а также оборудование дополнительных парковочных мест для автотранспорта.
Совещание прошло под председательством заместителя главы Карелии, министра экономического развития Валентина Чмиля и при участии главы Петрозаводского городского округа Николая Левина. Делегацию железной дороги возглавил заместитель начальника ОЖД по корпоративному управлению и работе с органами власти Павел Бурцев и главный инженер Северо-Западной региональной дирекции железнодорожных вокзалов Александр Ефремов.
Заместитель начальника ОЖД Павел Бурцев подтвердил заинтересованность ОАО "РЖД" в реализации проекта и включение его в федеральную программу по подготовке к юбилею Республики в 2020 году.
В настоящее время новостройки Санкт-Петербурга делятся на четыре основных вида: кирпично-монолитные, панельные, кирпичные и монолитные дома. Порядка 83% жилых зданий в Петербурге возводится по кирпично-монолитной технологии, на панельное домостроение приходится 9%, на кирпичное и монолитное – по 4%, считают специалисты "НДВ СПб".
Кирпично-монолитная технология почти не имеет слабых мест. Построенные по ней дома имеют прочный конструктив, индивидуальную архитектуру, практически не ограничены по высотности,отмечают эксперты.
Минусы панельных домов, известные в советских времен (низкие потолки, неудачные планировки, плохо монтированные панели и негерметичные швы) сегодня успешно преодолеваются. Панельное строительство на 40-45% дешевле кирпичного. Поэтому данная технология благодаря модернизации производств вполне удачно конкурирует с кирпично-монолитной.
Наиболее престижной же остается технология кирпичного домостроения. Несмотря на это ее доля в долгосрочной перспективе будет снижаться из-за внедрения новых, более экономичных, технологий.
Вячеслав Ефремов, заместитель генерального директора "НДВ СПб" добавляет: "Что касается скорости возведения зданий, то в среднем, если оценивать заявленные застройщиками сроки строительства, кирпичный объект возводится дольше панельного на 25-35%. При этом по факту собрать панельный дом можно в два-три раза быстрее, чем кирпичный. Кирпично-монолитная технология по скорости возведения домов находится где-то посередине. Однако на разных этапах строительства каждая технология требуют свои временные затраты. В целом сроки строительства зависят от множества факторов (состояние грунта, инженерия, квалификация рабочих, производительность техники и проч.), но определяющим остается ресурсообеспеченность застройщика".