Ю.Лукманов не исключил возможности введения платы за капитальный ремонт
Объем средств, затраченных на все работы капитально-ремонтного характера в 2007 г. в Петербурге составил 14,8 млрд. рублей. В 2008 г. эта цифра должна увеличиться еще на четверть. Об этом заявил сегодня журналистам глава Жилищного комитета правительства Санкт-Петербурга Ю. Лукманов.
Мы еще не берем плату за капитальный ремонт, как это делается во многих других городах, сказал Ю. Лукманов. Но, видимо, нужно искать инструменты, которые бы позволили решить владельцам домов решать этот вопрос вместе с городом.
Согласно данным, озвученным главой Жилищного комитета, в городе 10,5 млн. кв.м жилья дореволюционной постройки, которое никогда не ремонтировалось. Всего квартир дореволюционной постройки насчитывается около 16 млн. кв.м. Но прежде чем ремонтировать или реконструировать эти квартиры, необходимо их расселить. В итоге затраты на эти цели превысят годовой бюджет.
Еще один годовой бюджет, по словам Ю. Лукманова, понадобится израсходовать на капитальный ремонт и расселение жилья первых массовых серий, так называемых «хрущевок». Жилая площадь таких домов в городе составляет порядка 300 млн. кв. м
Что касается «хрущевок», то в настоящий момент Жилищный комитет по поручению губернатора Петербурга готовит поправки ко второму чтению законопроекта об адресной программе «Развитие застроенных территорий», которые препятствовали бы ухудшению жилищных условий жителей этих домов в ходе их расселения из зон реновации.
Что делать, если жильцы «хрущевок» будут тормозить расселение? Для этого у товариществ собственников жилья, по словам Ю. Лукманова, есть правовые методы воздействия: они могут принять решение о расселении на собрании ТСЖ, после чего противиться расселению будет невозможно.
В минувшую пятницу в Минтрансе РФ под председательством заместителя Министра транспорта РФ Александра Мишарина состоялось заседание Конкурсной комиссии по вскрытию конвертов с заявками на участие в открытом конкурсе на право заключения концессионного соглашения о проектировании, строительстве и эксплуатации Орловского тоннеля под рекой Невой в Санкт-Петербурге.
На участие в открытом конкурсе было подано 4 заявки. После официальной процедуры вскрытия конвертов, были оглашены компании-заявители:
1. ООО «Невская концессионная компания»;
2. ООО «Невский тоннель»;
3. ЗАО «Буигпрожект Оперейтинг»;
4. Neva Traverse Gmbh.
«Итоги данного этапа конкурса можно считать успешными», – говорит председатель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам М.Ю. Соколов. По его словам, 4 поданные на первом этапе заявки означают создание «хороших стартовых позиций для проведения конкурса».
Орловский тоннель - один из первых в Российской Федерации проектов, реализуемых в рамках государственно-частного партнерства по схеме концессии в соответствии с Федеральным законом «О концессионных соглашениях». Протяженность тоннеля - около
Строительство Орловского тоннеля под Невой в Санкт-Петербурге позволит увеличить время разводки мостов на 1 час в сутки. Это увеличит пропускную способность водного пути. Ожидается большая транспортная проходимость между центральными и периферийными участками города в связи с перераспределением транспортных потоков на подходах к центру города и уменьшение заторов на существующих мостах через Неву.