"Силовые машины" изготовят оборудование для Казанской ТЭЦ-3
ОАО "ЭМАльянс", входящее в состав крупнейшего российского энергомашиностроительного концерна "Силовые машины", и ОАО "ТГК-16" (Татарстан) заключили договор на изготовление и поставку энергетического оборудования для Казанской ТЭЦ-3.
Контракт подписан в соответствии с программой капитального ремонта станции, сообщила пресс-служба концерна.
В рамках договора "ЭМАльянс" спроектирует и поставит конвективный пароперегреватель для котла ТПЕ-430. Характерные особенности оборудования – исключение монтажных стыков между коллекторами, унификация пакетов змеевиков, штуцерная приварка пакетов к коллекторам при монтаже и исключение термообработки коллекторов при монтаже.
Оборудование, поставляемое по данному проекту, будет изготовлено по технической документации, разработанной инжиниринговым центром ОАО "ЭМАльянс" (г. Таганрог). Производство будет сконцентрировано на основной производственной площадке компании – Таганрогском котлостроительном заводе "Красный котельщик". Срок исполнения договора – третий квартал 2013 года.
Реализация проекта предполагает использование технических решений, направленных на повышение надежности конвективного пароперегревателя, снижение трудоемкости и стоимости монтажных работ. Ввод в эксплуатацию оборудования, произведенного "ЭМАльянсом", позволит повысить эффективность работы Казанской ТЭЦ-3.
Напомним, ОАО "ТГК-16" и "ЭМАльянс" связывает многолетнее сотрудничество. Энергомашиностроительная компания неоднократно поставляла детали, узлы и запчасти для Казанской ТЭЦ-3. В частности, ранее на станцию поставлен конвективный пароперегреватель для котла ТГМ-84.
Казанская ТЭЦ-3 является самой крупной промышленно-отопительной ТЭЦ в г. Казань. Установленная электрическая мощность станции составляет 420 МВт, тепловая мощность – 1897 Гкал/ч.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга отреагировал на инициативу депутата Елены Киселевой и начал разрабатывать схему переноса дорожных знаков на Софийской улице, сообщается в официальном ответе на депутатский запрос.
После разработки схемы КРТИ будет согласовывать ее в ГИБДД. Депутат Киселева уже обратилась к руководству ГИБДД Санкт-Петербурга и Ленобласти и получила предварительное принципиальное одобрение увеличения скорости на Софийской улице.
Во втором квартале 2013 года знаки 5.23.1 "Начало населенного пункта" и 5.24.1 "Конец населенного пункта" планируется перенести от р. Славянка к Николаевскому проезду. Соответственно практически весь участок Софийской улицы от Колпинского шоссе до КАД можно будет проезжать на скорости 90 км/ч.
"Скоростной режим в Санкт-Петербурге должен быть дифференцированным. Ограничение скорости должно быть адекватным и соответствовать состоянию конкретного участка дороги. Например, у станций метрополитена, где оживленное движение пешеходов, скорость автомобилей надо уменьшать до 30-50 км/ч, а в таких местах как рассматриваемый участок ул. Софийской, где нет пешеходных переходов и дорога оборудована ограждениями, наоборот увеличивать", - отметила Елена Киселева.
В ближайшее время Елена Киселева планирует инициировать разработку дифференцированного скоростного режима по всем улицам Санкт-Петербурга, отмечается в сообщении пресс-службы депутата.
Участок Софийской ул. от КАД СПБ до Колпинского шоссе представляет собой широкую шести полосную трассу, оборудованную соответствующими ограждениями, и проходит по полю. Здесь отсутствуют светофоры, пешеходные переходы и другие объекты инфраструктуры, обеспечивающие передвижение пешеходов через дорогу. Также отсутствуют и жилые дома вдоль данного участка дороги. Но, несмотря на это, максимально разрешенная скорость движения автомобилей по этой автостраде составляет всего 60 км/ч.