В разработке Стратегии социально-экономического развития Петербурга примут участие академики Абел Аганбегян и Владимир Окрепилов
Академики Абел Аганбегян и Владимир Окрепилов примут участие в разработке Стратегии социально-экономического развития Санкт-Петербурга до 2030 года, сообщил Комитет экономической политике и стратегическому планированию.
Вице-губернатор Санкт-Петербурга Сергей Вязалов и председатель Комитета по экономической политике и стратегическому планированию Анатолий Котов во время встречи в Смольном с академиками Абелом Аганбегяном и Владимиром Окрепиловым обсудили приоритеты и перспективные сектора социально-экономического развития города, на которые, по мнению академиков, необходимо делать ставку при разработке Стратегии социально-экономического развития Санкт-Петербурга до 2030 года (срок подготовки документа - декабрь 2013 года).
В качестве целевых установок, которых необходимо придерживаться при разработке городских стратегических документов, предложено: увеличение вклада Санкт-Петербурга в социально-экономическое развитие России и обеспечение к 2020-2025 годам уровня жизни, сопоставимого с ведущими городами Западной Европы.
В завершении встречи академики Абел Аганбегян и Владимир Окрепилов подтвердили готовность принимать дальнейшее участие в подготовке Стратегии социально-экономического развития Санкт-Петербурга до 2030 года в составе, создаваемого в настоящее время, Экономического совета.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга отреагировал на инициативу депутата Елены Киселевой и начал разрабатывать схему переноса дорожных знаков на Софийской улице, сообщается в официальном ответе на депутатский запрос.
После разработки схемы КРТИ будет согласовывать ее в ГИБДД. Депутат Киселева уже обратилась к руководству ГИБДД Санкт-Петербурга и Ленобласти и получила предварительное принципиальное одобрение увеличения скорости на Софийской улице.
Во втором квартале 2013 года знаки 5.23.1 "Начало населенного пункта" и 5.24.1 "Конец населенного пункта" планируется перенести от р. Славянка к Николаевскому проезду. Соответственно практически весь участок Софийской улицы от Колпинского шоссе до КАД можно будет проезжать на скорости 90 км/ч.
"Скоростной режим в Санкт-Петербурге должен быть дифференцированным. Ограничение скорости должно быть адекватным и соответствовать состоянию конкретного участка дороги. Например, у станций метрополитена, где оживленное движение пешеходов, скорость автомобилей надо уменьшать до 30-50 км/ч, а в таких местах как рассматриваемый участок ул. Софийской, где нет пешеходных переходов и дорога оборудована ограждениями, наоборот увеличивать", - отметила Елена Киселева.
В ближайшее время Елена Киселева планирует инициировать разработку дифференцированного скоростного режима по всем улицам Санкт-Петербурга, отмечается в сообщении пресс-службы депутата.
Участок Софийской ул. от КАД СПБ до Колпинского шоссе представляет собой широкую шести полосную трассу, оборудованную соответствующими ограждениями, и проходит по полю. Здесь отсутствуют светофоры, пешеходные переходы и другие объекты инфраструктуры, обеспечивающие передвижение пешеходов через дорогу. Также отсутствуют и жилые дома вдоль данного участка дороги. Но, несмотря на это, максимально разрешенная скорость движения автомобилей по этой автостраде составляет всего 60 км/ч.