Кадастровых инженеров намерены дисквалифицировать за ошибки в местоположении объектов недвижимости
Кадастровых инжененов уже летом 2013 года могут начать дисквалифицировать за кадастровые ошибки, связанные с местоположением объектов недвижимости.
Об этом в Санкт-Петербурге на семинаре для кадастровых инженеров заявил начальник отдела нормативно-правового регулирования кадастрового учета и кадастровой деятельности департамента недвижимости Минэкономразвития РФ Вячеслав Спиренков.
Согласно действующему законодательству, кадастровый инженер в России может быть лишен аттестата, получив в течение года 10 отказов в постановке недвижимости на учет за грубые нарушения и недочеты, допущенные в подготовке документов. Но если поправки в федеральное законодательство будут приняты во втором чтении, то уже летом 2013 года дисквалифицировать начнут за кадастровые ошибки, связанные с местоположением объектов недвижимости.
"Вопросам точности кадастровых сведений уделяется огромное внимание, - подчеркнул Вячеслав Спиренков. - Эксперты сходятся во мнении: в работе кадастрового инженера не должно быть кадастровых ошибок, связанных с местоположением объекта. Наше предложение: десять таких эпизодов за год – это уже повод отозвать аттестат. Соответствующие поправки приняты в первом чтении. Надеемся, что в июне они вступят в законную силу".
Участие в работе семинара приняли и специалисты Кадастровой палаты по Ленинградской области – органа, уполномоченного классифицировать ошибки кадастровых инженеров по степени их тяжести и направлять дела в квалификационную комиссию, проводящую аттестацию. По итогам работы за 2011 год на рассмотрение комиссии региональным органом учета были поданы документы на двух кадастровых инженеров Ленинградской области. Один из них был дисквалифицирован решением комиссии.
В этом году по результатам 2012 года число тех, кого лишат права вести кадастровую детальности, может увеличится в разы. На сегодняшний день областным филиалом Кадастровой палаты подготовлены документы на 10 кадастровых инженеров, в числе которых и прошлогодний "номинант", отмечается в сообщении пресс-службы Кадастровой палаты.
Метрополитены Москвы и Санкт-Петербурга станут безопасными на 90% примерно через 3-4 года, когда на каждой станции метро будут оборудованы досмотровые зоны, сообщил в рамках конференции "Комплексная система обеспечения безопасности на транспорте: итоги 2012 года" представитель департамента транспортной безопасности и специальных программ Минтранса Евгений Ночкин.
"Основное внимание в комплексной системе обеспечения безопасности на транспорте уделяется метро и железной дороге. Из 8 метро в России, 6 полностью безопасны. С Москвой и Санкт-Петербургом немного сложнее - это связано с пассажиропотоком. Все те задачи, которые были поставлены для обеспечения безопасности, на данный момент в метро выполнены не в полной мере", - сказал Ночкин.
При этом досмотровые зоны в метро внедряются и сейчас разрабатывается система интеллектуального видеонаблюдения и досмотровых зон. Данная программа будет закончена в течение 3-4 лет, заключил Ночкин, сообщил информационный центр Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте.
На железной дороге особое внимание уделяется скоростному железнодорожному транспорту. Так, максимально защищен участок трассы Москва - Санкт-Петербург, Москва - Хельсинки, а также Северо-Кавказская железная дорога. В дальнейшем будет развиваться безопасность железной дороги Казани в преддверии Универсиады, а также дорога в сторону сочинских объектов в преддверии Олимпиады-2014.
"По морскому и речному транспорту у нас планируется до 2018 года закрыть (обеспечить средствами безопасности) все гидротехнические сооружения РФ, и сейчас заканчивается оснащение средствами защиты портов, куда имеют право заходить суда с ядерными установками", - добавил Ночкин.
Что касается автомобильных дорог, как сообщил представитель Минтранса, сейчас реализуется пилотный проект сообщения Москва - Северный Кавказ. На автовокзале на Северном Кавказе установлены системы защиты, в Московской области создан диспетчерский центр, который занимается отслеживанием всех автобусов. Автобусы оснащены тревожными кнопками и системой ГЛОНАСС.
В этом году, подвел итог Ночкин, планируется запуск ядра системы информационного контроля пассажиров. Система должна в будущем объединить всю информацию о пассажирах, путешествующих по России и консолидировать данные в одном центре.
В 2010 году правительство России утвердило комплексную программу обеспечения безопасности на транспорте, предусматривающую, в частности, оснащение транспортных средств специализированным оборудованием в целях защиты жизни и здоровья граждан от актов незаконного вмешательства. Документ был разработан в соответствии с указом президента, изданном сразу после терактов в московском метро в марте 2010 года. Общий объем финансирования программы на период 2010-2013 годы - 46,7 млрд руб.