Общий объем инвестиционной программы «ФСК ЕЭС» до 2010 г. составит 580 млрд. рублей
Суммарный объем капиталовложений в распределительные электрические сети согласно инвестиционной программе ОАО «ФСК ЕЭС» до
В
Средства инвестиционной программы будут потрачены на создание резервных энергомощностей, с учетом динамики роста потребления. Намечено строительство новых подстанций, реконструкцию старых и увеличение протяженности линий электропередач.
А. Чистяков отметил, что на сегодня реализуются дополнительные целевые программы ОАО «ФСК ЕЭС» по всем регионам России. Ведутся активные работы по реконструкции и модернизации оборудования распределительных сетей, износ которого составляет 70%. (планируется снижение этого показателя до 50%, что обеспечит надежность эксплуатации). Уже третий год функционируют целевые программы по замене опорно-стержневой изоляции, по защите от гололедообразования, по расширению просек и трасс линий электропередач.
По словам А.Чистякова суммарный объем инвестиций группы РАО ЕЭС в электрические сети России до
В минувшую пятницу состоялось заседание Градостроительного совета, на котором прошло обсуждение концепции развития территории Морского вокзала в Санкт-Петербурге. Проект, представленный ЗАО «Игл Групп Санкт-Петербург», вызвал немало споров.
Актуальным оказался вопрос этического характера: нужно ли сносить старое здание Морского вокзала, построенное по проекту известного архитектора Сахина? Является ли оно архитектурно-значимым объектом города? Генеральный директор ЗАО «Морской вокзал» (выступающего заказчиком) В. Малик, отметил, что изначально ставилась задача формирования нового проекта комплекса сооружений, учитывая снос старого здания. По его словам, «образец советской эпохи отжил свое, здание постройки
Однако, эти доводы не подействовали на членов Градостроительного совета, большинство из которых выступили за сохранение объекта культурного наследия советской эпохи. Авторам проекта было рекомендовано найти архитектурное решение, стилистически объединяющее современность и прошлое, чтобы по возможности реконструировать, а не сносить старое здание Морского вокзала.
На заседании были отмечены также положительные стороны предложенного проекта: высокая технологическая и функциональная составляющая комплекса (объем полезных площадей, архитектурно-грамотное расположение корпусов, применение новых проектных решений).
В настоящий момент ведется разработка плана освоения всех прилегающих к Морскому вокзалу территорий. В ближайшее время планируется преобразовать зону «Ленэкспо», территорию Балтийского завода и т.д. Именно поэтому, современное архитектурное решение, предложенное ЗАО «Игл Групп Санкт-Петербург», можно считать первым шагом на пути создания Морского фасада Петербурга.