Митрофаньевское кладбище признали памятником
Участники Совета по сохранению культурного наследия при губернаторе Петербурга признали историко-культурную ценность Митрофаньевского кладбища, уничтоженного в 1950-60-е годы, но предложили уточнить границы объекта для внесения его в реестр памятников регионального значения.
Митрофаньевское кладбище - второй по величине исторический некрополь Петербурга после Смоленского. На нем были захоронены около 400 тыс. человек, последние из них - во время блокады. При этом более 101 тыс. имен захороненных - известны, а о 99 тыс. из них - есть информация о месте захоронения. Многие надгробия и памятники также сохранились. Участники общественной организации "Санкт-Петербургский Митрофаньевский Союз", проводившие исследование, сделали вывод о необходимости включения кладбища в исторических границах в реестр памятников регионального значения.
Между тем, рецензент экспертизы - глава архитектурной мастерской "Студия 44" Никита Явейн предложил сократить территорию объекта культурного наследия до небольшого участка на северо-западе кладбища, где обнаружены фундаменты исторических построек и церквей. А остальную часть - около 40 га - признать зеленым насаждением и разбить в нем парк. "На этой территории нет предметов охраны", - заявил господин Явейн.
Его поддержали сотрудники КГИОП - территорию, с учетом того, что сейчас она находится в частной собственности, будет легче защищать от застройки, если она будет признана "зеленой зоной", заявили они.
Сейчас на этом месте находятся свалки, ангары и склады.
Комитет по транспорту Санкт-Петербурга подвел итоги конкурсов на приобретение 282 новых городских автобусов. Победителями тендеров стали компании ООО "Волгобас" и ООО "ПитерБасЦентр", которые выполнят поставку подвижного состава марок "Волжанин" и "ЛиАз".
В частности, для закупки 183 односекционных автобусов большой вместимости город проинвестирует порядка 1,3 млрд руб.
Новый подвижной состав позволит повысить качество перевозок на общественном транспорте. В частности автобусы будут оборудованы аппарелью для входа и выхода инвалидов на колясках, удобными сидениями, кондиционером кабины водителя, а также двигателем экологического стандарта не ниже ЕВРО-4. В салоне данных автобусов будет порядка 20 сидячих мест, а максимальная вместимость составит более 90 пассажиров.
По условиям данного тендера, первые 83 автобуса должны быть поставлены в Петербург до 30 ноября 2013 года, еще 73 транспортных средства - до 30 ноября 2014 года, а 27 - до 30 сентября 2015 года.
Согласно второму контракту на поставку 99 двухсекционных автобусов Комитетом по транспорту будет потрачено 1,2 млрд руб. Данная техника также будет обладать низким уровнем пола для удобства пассажиров с ограниченными возможностями. В салонах автобусов будет не менее 30 сидячих мест, а их максимальная вместимость составит более 150 человек. Поставка 31 автобуса будет выполнена до 30 сентября 2013 года, 15 - до 30 сентября 2014 года, 53 - до 30 ноября 2015 года.
Как отметил первый заместитель председателя Комитета по транспорту Игорь Маилов: "Целью данной закупки является обновление парка автобусов для социальных перевозок, выработавших свой эксплуатационный ресурс. Замена подвижного состава позволит повысить безопасность и улучшить качество перевозки пассажиров".
В сообщении Комитета по транспорту отмечается, что благодаря конкуренции между дилерами заводов производителей, в ходе аукциона удалось добиться экономии 87 млн руб. Данные средства в ближайшее время также будут направлены на закупку новой техники для обслуживания маршрутов общественного транспорта.