Здания 1955-1973 годов постройки станут памятниками
Участники Совета по сохранению культурного наследия при правительстве Санкт-Петербурга проголосовали за создание рабочей группы для проведения историко-культурной экспертизы ряда зданий, возведенных в 1955-1973 годах, с целью включения их в реестр памяников истории и культуры.
Временная граница, позволяющая считать какое-либо материальное наследие историческим памятником – 40 лет. Однако последний памятник, внесенный в реестр, датируется 1955 годом. Это – первая очередь Ленинградского метрополитена, доложил на совете историк архитектуры Борис Кириков. Он предложил провести экспертизу ряда зданий 1955-1973 годов - например, Финляндского вокзала, Комсомольской площади, зданий ТЮЗа, "Юбилейного", "Пулково-1", гостиницы "Ленинград" и т.д.
"По инерции общественное мнение негативно или, в лучшем случае индифферентно, относится к архитектуре второй половины 20-го века. Тем не менее, несмотря на засилие типовых проектов, был создан ряд выдающихся объектов градостроительства и архитектуры и уже наступило время начать их охранять", - заявил Кириков.
Комитет по транспорту сегодня, 6 февраля, подвел итоги конкурса на приобретение 10-ти новых двухкабинных трамвайных вагонов челночного типа. Поставщиком новой техники для Петербурга выбран "Усть-Катавский вагоностроительный завод" (Челябинская область), который выполнит государственный заказ на сумму 500 млн руб.
Основными преимуществами новой техники будет практически бесшумный ход, а также способность развивать скорость до 60 км/ч. При этом для удобства пассажиров с ограниченными возможностями все трамваи будут оснащены специальными аппарелями и обладать низким уровнем пола.
Длина будущих трехсекционных составов составит порядка 30 м, а максимальная вместимость пассажиров - 330 человек, для удобства которых размещено 62 посадочных места.
Отсутствие необходимости разворотного кольца позволит использовать данные вагоны при открытии новых трамвайных маршрутов, а также в случаях ограничения действующих трасс при проведении дорожных работ. Благодаря наличию с обеих сторон кабин для управления, дойдя до конца маршрута и перестроившись на встречные пути, водитель трамвая может перейти в противоположный конец состава и следовать обратно.
В сообщении пресс-службы Комитета отмечается, что данный производитель стал победителем еще одного аукциона Комитета по транспорту, согласно которому город закупит 20 новых трехсекционных низкопольных трамвайных вагонов одностороннего движения. Цена контракта составит порядка 1 млрд руб.
Согласно условиям второго тендера: 3 трамвая должны быть поставлены в Петербург уже до конца 2013 года, 8 транспортных средств - до конца 2014 года, 53 единицы подвижного состава - до конца 2015 года.