Госстройнадзор Ленобласти передаст в прокуратуру комплект документов о проекте "Силы природы"
Комитет государственного строительного надзора и государственной экспертизы Ленинградской области намерен передать в прокуратуру комплект документов о проекте "Силы природы" в Мурино.
В последнее время наибольшее количество обращений граждан в строительное ведомство правительства Ленинградской области касалось компании О2 Development, отмечается в сообщении пресс-службы комитета. Рекламные материалы компании содержат информацию о том, что застройщик реализует проект "Силы природы" - жилой комплекс в поселке Мурино по адресу: шоссе Лаврики, 64. Средства граждан привлекаются через "договоры бронирования".
"Между тем на данный момент компания О2 Development не является участником гражданско-правовых отношений на основании зарегистрированного договора, а, значит, фактически не обладает правом на землю, где собирается возводить жилой комплекс. Участок в Мурино находится в краткосрочной аренде у некоего ООО "Романтика", договор купли-продажи земли, по словам представителей О2 Development, "находится в стадии оформления", - отмечается в сообщении.
Проект "Силы природы" до настоящего времени в органы строительной экспертизы не поступил, разрешения на строительство не выдавалось. "Кроме того, сайт компании вводит потенциальных покупателей в заблуждение информацией о том, что жилой комплекс будет возведен на территории Санкт-Петербурга, тогда как весь поселок Мурино расположен в границах Ленинградской области", - подчеркивается в сообщении.
Комитет госстройнадзора Ленинградской области намерен передать комплект документов об этом проекте в прокуратуру для правовой оценки ситуации.
Аналогичные проверки будут проведены также в отношении СК "Эверест" и "НДВ-СПб", деятельность которых также вызывает вопросы у жителей Ленинградской области. По информации комитета, эти компании также привлекают средства граждан в отсутствие законных оснований для реализации заявленных проектов, кроме того нет документов, четко определяющих местонахождение будущих объектов.
Комитет госстройнадзора в ближайшее время начнет регулярно информировать граждан о строительных объектах, возведение которых может быть связано с нарушениями действующего законодательства. Информация будет публиковаться на основании проверок, проводимых по обращениям граждан и по данным, поступающим от общественных организаций.
На информационном портале комитета http://www.expert.lenobl.ru/ начнет действовать раздел, посвященный объектам и застройщикам, которые по обращениям граждан были подвергнуты специальным проверкам ведомства. Для обеспечения безопасности граждан и в целях снижения рисков на рынке жилья комитет начнет формирование базы данных, куда будут занесены все многоквартирные новостройки и малоэтажные комплексы с перечнем наличия у них разрешительной документации на строительство.
Для анализа поступающей информации по поручению вице-губернатора Георгия Богачева будет сформирована специальная рабочая группа, куда войдут представители Общества потребителей, юристы, руководители ведущих специализированных СМИ.
Метрополитены Москвы и Санкт-Петербурга станут безопасными на 90% примерно через 3-4 года, когда на каждой станции метро будут оборудованы досмотровые зоны, сообщил в рамках конференции "Комплексная система обеспечения безопасности на транспорте: итоги 2012 года" представитель департамента транспортной безопасности и специальных программ Минтранса Евгений Ночкин.
"Основное внимание в комплексной системе обеспечения безопасности на транспорте уделяется метро и железной дороге. Из 8 метро в России, 6 полностью безопасны. С Москвой и Санкт-Петербургом немного сложнее - это связано с пассажиропотоком. Все те задачи, которые были поставлены для обеспечения безопасности, на данный момент в метро выполнены не в полной мере", - сказал Ночкин.
При этом досмотровые зоны в метро внедряются и сейчас разрабатывается система интеллектуального видеонаблюдения и досмотровых зон. Данная программа будет закончена в течение 3-4 лет, заключил Ночкин, сообщил информационный центр Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте.
На железной дороге особое внимание уделяется скоростному железнодорожному транспорту. Так, максимально защищен участок трассы Москва - Санкт-Петербург, Москва - Хельсинки, а также Северо-Кавказская железная дорога. В дальнейшем будет развиваться безопасность железной дороги Казани в преддверии Универсиады, а также дорога в сторону сочинских объектов в преддверии Олимпиады-2014.
"По морскому и речному транспорту у нас планируется до 2018 года закрыть (обеспечить средствами безопасности) все гидротехнические сооружения РФ, и сейчас заканчивается оснащение средствами защиты портов, куда имеют право заходить суда с ядерными установками", - добавил Ночкин.
Что касается автомобильных дорог, как сообщил представитель Минтранса, сейчас реализуется пилотный проект сообщения Москва - Северный Кавказ. На автовокзале на Северном Кавказе установлены системы защиты, в Московской области создан диспетчерский центр, который занимается отслеживанием всех автобусов. Автобусы оснащены тревожными кнопками и системой ГЛОНАСС.
В этом году, подвел итог Ночкин, планируется запуск ядра системы информационного контроля пассажиров. Система должна в будущем объединить всю информацию о пассажирах, путешествующих по России и консолидировать данные в одном центре.
В 2010 году правительство России утвердило комплексную программу обеспечения безопасности на транспорте, предусматривающую, в частности, оснащение транспортных средств специализированным оборудованием в целях защиты жизни и здоровья граждан от актов незаконного вмешательства. Документ был разработан в соответствии с указом президента, изданном сразу после терактов в московском метро в марте 2010 года. Общий объем финансирования программы на период 2010-2013 годы - 46,7 млрд руб.